在多数人心目中，卡车营销无外乎产品展会、订货会等传统方式，而2011年6月份启动的“乘龙汽车杯2011首届全国中卡极限挑战赛”，却以“挑战极限”的崭新方式，让卡车“酷”了起来，也让卡车营销活了起来。

玩转漂移 引爆开幕式

   此次挑战赛由中国汽车运动联合会主办、北京汽车摩托车运动协会卡车运动会承办，比赛用车全部采用东风柳汽乘龙609车型，而东风康明斯发动机公司作为乘龙609的发动机供应商，也共同协办。2011年7月，本次大赛的第二站在江南水乡苏州拉开帷幕，来自全国多家媒体的记者、厂商代表、现场观众齐聚，共同见证参赛选手驾驶柳汽乘龙中卡，完成多项高难度、富于趣味的比赛项目。赛场上的柳汽乘龙609启动、加速、急停、爬坡，十八般武艺让现场观众和记者大呼过瘾。从6月26日广州首站，到7月华东苏州站、8月华中郑州站、9月华北石家庄站和11月华南柳州站共5站比赛。每站都分设五个项目，其中三个计时项目、两个闯关项目：计时项目以极端的赛道地貌和障碍，考验车手的驾驶能力和车辆的综合性能；“极度穿梭”和“急速时刻”两个闯关项目，则以高难度全面考验车辆性能、车手技能以及人车的配合娴熟度。用现场的记者话说，能闯过这五关并获得奖牌的，都是当之无愧的“司机中的战斗机”！

   作为目前国内市场上的主流中卡车型，乘龙609以其优异的动力性、操控性和燃油经济性受到用户的追捧，尤其是在山西等重点市场，更是成为煤炭运输的重点车型。长达半年、五个城市、极限状态的挑战，也将再次让柳汽乘龙609的性能接受媒体和社会公众的检验。而据柳汽乘龙和东风康明斯方面介绍，此次参赛的卡车并没有特别的改装，是市场销售的车型，就是为了让比赛现场体现和还原日常使用中的状态：东风康明斯为乘龙装配的是B140发动机，该机秉承“康机”特有的模块式构造，零件数量少，升功率比高，可靠稳定，是目前市场上一款非常主流的发动机。在比赛中，配装东风康明斯发动机的车辆以稳定的表现和操控性，顺利完成了所有项目，赢得了参赛选手和观众的一致好评。尤其是在对动力和操控性要求较高的项目，如“极度穿梭”和“急速时刻”两个项目中，东风康明斯发动机所表现出优异的动力和操控性能，让柳汽乘龙如蛟龙入海，行坐自如。

   长期以来，与客车相比卡车一直因为其货运工具的角色定位，显得缺乏“娱乐感和时尚感”。在大多数普通人眼中，卡车不如轿车“性感“，卡车的活动也乏人关注。在欧美一些公路客运历史悠久的国家，各种以卡车为主题的民间活动丰富多彩，形式层出不穷，卡车绝不仅仅是生产工具，更是一种生活方式乃至一种文化。此次乘龙汽车2011首届全国中卡极限挑战赛就试图以新颖的项目设计、精彩的比赛和广泛的媒体关注，让卡车“性感”起来，以培养中国的卡车文化。

   让卡车酷起来，让开卡车也充满乐趣，是比赛的初衷，也是卡车营销的新的情感切入点，实现这一点，需要整车厂商与发动机厂商、其他产业链伙伴通力合作。而这次挑战赛就是合作的试水东风康明斯一直以“动力解决方案提供商”的定位，与整车厂商展开全营销链的深度合作。在一些重点区域市场或细分应用市场，东风康明斯和整车厂商共同做前期市场培育、调研最终用户需求；而当整车厂商根据特定市场需求做适应性开发时，东风康明斯也及时配合和响应，以柔性的制造体系响应了市场和整车厂商的需求。在售后服务环节，东风康明斯利用自己遍布全国的1000多家服务站，以“专家服务、畅行天下”为品牌，保证服务的及时专业，提升客户满意度，也相应提升了用户对整车厂的满意度。而此次比赛也将让东风康明斯发动机的性能，在全国各主要区域市场得到一次全面的展示。若以F1赛车对汽车业的影响标准来衡量，国内“卡车挑战赛”作为商业赛事，还处于学习和探索的阶段，这种整合营销的配合，也将在学习中成长。