从未来发展的角度去讲，汽车产业发展给汽配行业会带来哪些挑战？来来有哪些发展的机遇？这是做汽配行业的人，头脑里市场时刻想着的一个问题。

   2011（第二届）汽车配件行业品牌论坛于2011年8月6日在江苏常州举行。中国汽车工程学会零部件部部长闫建来先生在论坛上阐述了自己的观点。

   汽车工业已经回归到理性增长

   闫部长谈到，汽车零部件行业发展的第一个前提是市场的发展。2011年，中国整车市场会达到1290万辆。其实，无论会达到20万辆或是30万辆，大家共同关心的问题是中国市场到底有多大；中国的高增长还能持续几年。

   回顾一下市场状况：2009年，我们的整车数量是1320万辆，这是在金融危机条件下。2010年，我们达到了1800万辆。良好的发展是有其原因的：金融危机条件下中央政策的拉动，这是第一；第二个原因是：市场的刚性需求条件。2011年中国政府逐渐取消对各地的扶持政策，所以我们上半年的增长不足4%，而2010年同期是45%。换句话说，汽车工业已经到了回归理性增长的结构。

   到底这个增长还维持多少年？闫部长在论坛品牌提到，从刚性需求来讲，中国汽车行业的增长态势至少维持10年，但是增长的速度绝对不会再竞争式的超过3、40%，除非有政策的拉动，除非有金融危机，除非有别的什么全球的灾难。刚性需求到底有多大，举例来说，中国是一个13亿人的市场，美国是一个接近3亿的市场，所以对于我们来讲，国内市场到达4000万是没有太大问题的。但是大家必须注意，当我们的市场到4千万辆的时候我们应该考虑的问题不单单是市场容量，而是承载能力，道路、燃油、空气等等各方面相关因素。

   汽车配件市场至少还有20到40年的发展机遇

   人们消费能力的提升，也是发展的一个机遇。中国汽车行业之所以快速发展，原因是消费者可支配消费收入的逐步提高，使我们有能够去消费汽车，当人们收入进一步提高之后，就会进入到个性消费阶段，这对于汽车配件市场是一个很好的机遇。

   闫部长也提醒我们，伴随机遇而来的是挑战。第一个挑战就是汽车产业的结构调整。结构调整包含的范围很广泛，组织结构调整，产业机构的调整，消费结构的调整。闫部长重点介绍了产业结构的调整，重组，提升产业的重组。2007~2008年的时候，中国汽车制造业具备生产资质的企业是128家，到2010年2010年成为79家。两到三年的时间内，中国拥有汽车生产资质的企业数量减少了30%。闫部长个人估计重组会进一步加强。这个重组不是拉郎配，汽车产业有极强的重组需求。产业重组绝不仅仅是政府的号召，而是我们企业，特别是优势企业，一个占领资源领域的一个非常好的方式。

   新能源给汽配行业带来挑战

   新能源技术汽车规划会在2011年年底开始实行，但配套制造家不要害怕，我们提出的是节能与新能源汽车调整发展，新能源仅仅是我未来汽车发展当中的第一倾向，节能也是重要的方面。汽油与矿物质燃料促进了汽车进步。但是，为了应对能源短缺，以及碳排放，发展新能源汽车是必要的。新能源汽车基本上是以纯电动，或者是燃料电池为中心。传统汽车的售后市场配件仍然有市场，新能源汽车在市场的拥有量和保有量会逐渐地有一个上升曲线。闫部长预计大约在2040、2050年以后，传统汽车和新能源汽车将进入持平的阶段。

   最后闫部长希望汽车配件企业不要固步自封，不要满足现状，停滞不前，如果是这样，企业就会逐渐没落。“大家低头做产品的时候，一定要抬头看一下汽车产业的发展方向，以及自身存在的问题。”