自从央视3.15锦湖事件以后，锦湖轮胎的零售市场处于停滞状态。锦湖轮胎的销售全靠各地的经销商维持局面，而这些经销商则带领着各地分销商进行召回和免费综合服务活动。

　　2011年5月18日，锦湖轮胎在南京工厂与全国经销商召开了3.15以来第一次的正式恳谈会。会上，锦湖轮胎表示，锦湖轮胎对这一事件负责到底，不会让经销商承担因这一事件带来的巨大压力。同时，锦湖轮胎与经销商们共同探讨了今后的品牌恢复方案和销售恢复计划。锦湖轮胎在会上还特别做出了6项承诺：除了保证质量的承诺外，还表示要强化综合免费检测服务活动，并将重塑消费者的信赖作为锦湖轮胎今后的最大目标。

　　另外，锦湖轮胎还公布了后续销售恢复计划以及对消费者信心重拾计划。其中有一点，可以说对轮胎行业的现行三包政策的一大挑战，那就是：锦湖轮胎承诺把3年的三包期限提高到5年。这也应该算是锦湖轮胎对自身产品品质保证的重大举措了。应该说锦湖轮胎对其品质还是有足够的信心的，要不然不会发布这样的一个重大举措的。

　　“韩版”轮胎再陷“质量门”

　　在锦湖轮胎忙于实施挽回信誉的计划之时，广东东莞再次爆出韩泰轮胎爆胎问题。一时间，印有“韩版”标签的轮胎被消费者排除购买名单。

　　据广东媒体报道，广东东莞韩泰轮胎的经销商于2011年1月份从厂家进货，在已售出的20余条韩泰轮胎中，有8条出现了爆胎，且部分发生在高速公路上，多个轮胎的外壁上裂着长长的口子，其中破损最为严重的连轮胎壁的钢丝都露在外面。

　　据经销商介绍，发生爆胎的主要原因是轮胎壁的厚薄不一致，轮胎壁薄处在内胎充气后便会凸起形成一个包，车辆行驶时很容易出现爆胎，这很可能是生产厂家“偷工减料”造成的。

　　对此，韩泰方面表示，部分轮胎可能存在制造工艺不足的问题，暂无召回计划。但是，同样的问题在美国却有着不同的处理方式。有资料显示，2010年12月，韩泰轮胎宣布于2011年1月召回部分轮胎，召回原因是部分用于售后服务的韩泰轮胎未能满足美国“轻型车辆新充气子午线轮胎”的要求，这些轮胎的胎壁性能低于规范值，轮胎可能产生早期磨损，并且有爆胎的风险。

　　轮胎召回制度有望出台

　　对于我国轮胎召回的空白，业内有关专家分析认为，各界所关注的《汽车产品召回监督管理条例》有望在年内出台，其召回管理范围也从过去的整车延伸至轮胎等重要零部件，其监管范围、监管力度、威慑力也将全面提高。

　　我国除了轮胎召回制度有缺失外，轮胎生产标准也相当滞后。20年前原化工部橡胶司制定了《子午线轮胎工艺技术若干规定》，此后一直未重新制定过相关标准。这样的标准早已不再适合现在的轮胎企业的发展。同样，在产品检测标准方面，我国的相关标准也远远低于美国和欧洲。

　　有资料显示，美国和欧洲早在2007年已提高了对轮胎的测试标准，测试速度由原来的每小时137公里提高到了160公里，耐久性试验里程也从原来的3000公里提高到了4080公里，但我国相关标准却未见调整。