据中国汽车工业协会有关人士预测，到2015年，我国汽车销量将达到2200万辆，其中零部件需求将达到5100亿元，如果5%采用再制造零部件，需求也将达到255亿元，市场前景十分广阔。

   在全国政协十一届四次会议上，全国政协委员、市政协副主席、吉林大学地球科学学院院长孙丰月提出，建设资源节约型和环境友好型社会，实现报废汽车零部件再制造是当前面临的一个需要迫切解决的问题。

   “我国目前每年报废汽车已超过200万辆。有评论说，中国在成为世界最大停车场之后，正在变成世界最大的汽车垃圾场。”孙丰月委员说，在这方面，我们缺乏有效的指导规范，尽管国家明令禁止，但很多废旧汽车零部件依旧在市场上流通，并被装备到车上变成一颗颗奔跑的“定时炸弹”。再制造是以废旧产品的零部件为毛坯，经过科技手段处理，产品的质量和性能都能达到或超过原型新品，并能节约能源一半以上，对环境的不良影响显著降低，可以有力地促进资源节约型、环境友好型社会的建设。

   “汽车零部件再制造产业的发展前景十分广阔。”徐滨士判断。2005年，我国将发动机再制造项目列为循环经济试点项目，2008年，国家发改委选取了14家企业作为开展汽车零部件再制造的试点企业，在技术、政策、标准、市场规范等方面取得了初步成效。然而，目前我国的零部件再制造产业依然只是起步阶段，未来发展尚需多方努力。

   “我国发展再制造业面临的一个障碍就是人们的认知度还比较低。”何炳光表示。“再制造”对大多数人来说都是一个全新的概念，消费者还没有真正了解到再制造零部件产品的好处，甚至企业对发展再制造产业的深远未来认识还不够，积极性还有待提高。