随着全球化竞争的日益加剧，世界发达国家的汽车产业发生了新的变化，汽车零部件行业也呈现出组织集团化、技术高新化和经营全球化等新的发展趋势。此次参加2011上海车展的企业中，一线零部件厂商云集。将集团化、技术高新化和经营全球化等新的发展趋势展现的淋漓尽致。

   集团化

   据知情人士介绍，“十二五”期间，汽车零部件行业将致力于全面提升综合竞争力，汽车零部件出口形成以进入国际汽车配套体系为主的格局，培育出一批初具国际竞争力的零部件大型企业集团。上汽、一汽、东风、长安四大车企集团纷纷参展并亮出了自己的新能源技术，虽然我国零部件集团化程度还不及整车，但此次车展已经向世人透露出了集团化的优势和趋势，我国的零部件企业只有集团化才能与外资零部件企业相抗衡。而博格华纳、伊顿集团、博世、霍尼韦尔、大陆集团、蒂森克虏伯、ZF、江森自控、佛吉亚集团等知名零部件厂商全线出击，倾力呈现最新技术。

   技术高新化

   各大汽车零部件厂商纷纷把航天、航空和电子等技术应用于汽车零部件和总成上，安全技术、电子技术、节能技术和环保技术已在汽车上得以广泛应用。尤其是以电子信息技术为代表的新技术，不仅在汽车产品上得以广泛应用，而且还延伸到开发设计、试制、生产以及管理等各个方面；不仅仅应用于单个汽车零部件，而且已应用于系统总成。此次车展欧意德、舍弗勒、霍尼韦尔等都纷纷亮出自己的新技术，整车方面众厂商纷纷发布自己的新能源车，高新技术可谓精彩纷呈。  

   经营全球化

   为了降低成本，占领市场，许多汽车零部件跨国公司纷纷向国际化发展。欧洲汽车零部件生产企业纷纷向海外投资，进行国际化生产；北美汽车零部件厂家则纷纷投资欧洲，也想扩展的东欧市场；日本汽车企业也不断地在全球范围内建立自己的分支生产机构。

   新兴的亚洲市场是各大汽车零部件跨国公司竞争的焦点，中国更是其必争之地。世界排位前20名的著名汽车零部件公司几乎都已在北京或上海设立办事处或投资控股机构，例如德尔福、天合、博世公司等。目前，德尔福公司已在中国建立了15家合资企业，生产制造100多种汽车零部件和系统，成为目前中国市场实力最强的汽车零部件集团。