距离311日本大地震已经过去一个多月，在余震中日本汽车业依旧“摇摇晃晃”尚未完全复产，全球的汽车厂商所受影响正逐步凸显。预计5-6月日系车型市场不容乐观，甚至有可能波及欧美和国产车系。

   “本来预计至少能卖到5月底的，现在全卖光了，加上目前车辆进口变缓，压力很大啊”一位4S店的员工介绍到。日本地震之后，多数汽车行业人士及消费者普遍认为日系车极有可能受地震影响，纷纷预测日系车量将会出现短缺的现象，因此，市面出现抢购日系车辆的现象。3月份，日系车销售量明显比同期增长约96.26%，抢购热潮加快了日系车辆的短缺。

   事实上，当前车市的情况从地震当日起便有所预见，整车生产明显受到影响，以下情况或将导致日系车型在5月继续低迷，甚至波及欧美及国产车系。

   一、中国从日本进口的汽车零部件包括发动机、汽车电子、车身、车身附件、传动系统等等，其中大部分为核心零部件。据新华社、华尔街日报等多方媒体频频报道，中国的日系汽车零部件的库存数量逼近赤字，可能只能维持一个月。加上目前日本零部件工厂大部分还处于停产状态，因此中国的日本车系零部件极有可能在5月断缺。

   二、日本汽车零部件产业处于全球的汽车产业链中的重要位置，欧美、韩车系，甚至是国产品牌，所使用的关键零部件都由日本生产，例如捷特科、爱信精机生产的自动变速箱等。因此全球很多整车厂商面临着由零部件短缺引起的产值压力。目前已经有部分国产车品牌开始选择尝试使用本土零件代替日本零件，但通过笔者对50名网友调查发现，46人不太能接受本土零部件代替日产零部件所装置的车辆，他们认为以相同的价钱换取和以前不同的产品，心里无法接受，3人表示可以看看市场反应，只有1人表示可以相信国产。

   三、日本车企业整车生产停顿。一汽马自达的相关负责人就曾传出消息，马自达将于4月15日停产，具体恢复生产日期一时间也难以预测。

   有经销商表示，十分担心5月份无车可卖，只能以“价格战”来调节目前的短缺情况，“好多车都断货了，而且还不知道什么时候才有车进。”一位售车人员说到。