日前，当今世界最富盛名的内燃机大师、德国亚琛工业大学内燃机研究所前所长Franz Pishinjer教授带队，46名研究所后援会（FVK）的专家和著名跨国公司的CEO、总经理，来到中国广西玉柴举办FVK年会。业内专家向记者指出，这个集合着世界顶级水平的内燃机专家和企业家的组织，首次到亚洲开年会，就定在万里之遥的广西边城玉林市，意味着引领着世界内燃机研发的欧洲业界，开始正视中国的民族内燃机行业，此番前来，既有深化合作之意，更是以平等眼光打量未来对手。

德国内燃机专家参观玉柴实验室

   FVK首次在亚洲举办年会

   亚琛工业大学是德国规模最大、最负盛名的理工科学府之一，也是世界上顶尖的理工大学，中国目前有十几个大学校长、副校长毕业于该校。由父子两代Pishinjer教授带的博士和一些研究所有关人员组成的FVK，共300多名成员。Franz Pishinjer创立的德国FEV公司，主要从事发动机技术研究开发、生产与发动机相关的检测设备，已成为世界知名的内燃机研发领域的领头者，是世界三大权威内燃机研发机构之一，1992年即和玉柴开始合作。两代Pishinjer教授都是桃李满天下、享誉国际的内燃机大师。FVK成员每年举办两届年会，都由身在著名跨国公司任要职的成员争相延揽承办，宝马、奔驰等大公司几乎隔年承办一次。 

   FVK年会此次到玉柴举办，德国FEV公司总裁Stefan Pischinger教授说，一是因为玉柴是中国最大的发动机企业之一，中国是汽车行业里最具增长潜力的市场，二是FVK仅有的两个中国成员之一的李勤博士在玉柴工作并作出了突出贡献，在李勤博士代表玉柴连续4年申办后，确定前来。 

   认为中国内燃机将挺进欧美

   Stefan Pischinger教授说，FEV和玉柴合作近20年，目前玉柴的YC6A、YC6L、YC6J等重要机型都是合作产物，其中YC6L还成为中国第一个达标欧4、欧5排放法规提供了基础。但是，现在玉柴的研发团队已经显示了强劲的自主创新能力，虽然出口市场主要是在发展中国家，但完全有可能很快进入欧美市场。 

   在玉柴，FVK的专家们以《如何实现未来汽车排放标准》、《现代卡车发动机的NVH》、《混合动力客车和卡车策略》为题，向玉柴的专家和技术人员作技术报告，还就国际化零配件、发动机国产化等问题与玉柴工程技术人员深入交流探讨，专家们参观了玉柴的实验室、铸造中心、重机生产线和服务呼叫中心。几场活动，专家、企业家们对玉柴兴趣浓厚，争相提问，涉及玉柴的各个方面。 

   成立已经60年的玉柴集团，是中国最大的发动机企业之一，享有“中国绿色动力之都”美誉，拥有30家全资、控股、参股子公司，总资产175亿元，2010年实现销售收入368亿多元。 

   玉柴在技术创新的诸多方面在中国引领行业，从1993年就在国内最先提出研发对应欧1排放标准的柴油机；从国3至国5柴油机，玉柴均在全国领先数年推出。北京奥运会、上海世博会、广州亚运会等著名大型活动，均大量使用装备玉柴绿色发动机的车辆。