受益于工程机械市场的高速增长和重卡市场的稳定需求，主配发动机市场也迎来2011年不错的开局。近日，记者在国内主要发动机供应商潍柴集团采访时了解到，2011年一季度，潍柴集团订单充足，发动机产销量有望突破20万台，同比增长达30%以上，高速大功率发动机月均比2010年多生产2万台左右，为2011年集团总体产销目标的实现打下了坚实的基础。

   潍柴动力总裁助理兼市场部部长李绍华向记者介绍，尽管包括牵引车在内的整体运输市场还未完全启动，但由于工程机械市场超过30%的增长率和国内基础设施建设对重卡行业的需求驱动，2011年一季度潍柴发动机产品全部保持增长，其中主导产品重卡发动机的国内市场占有率已达到42%以上。

   2010年，潍柴发动机生产线全年处于满负荷运转状态。进入2011年，打破产能瓶颈成为公司重要工作。随着潍柴集团产能提升项目部分完工并投入使用，2011年1～3月，平均每月大功率发动机月产增加2万台，产能得到逐步释放，市场供求矛盾开始有所缓和。李绍华向记者表示，随着新生产线陆续投入生产，潍柴集团产能紧缺问题已经在逐步缓解，“堵”上门来等待提走发动机的主机制造商的队伍已经没有2010年的“壮大”。据悉，2011年上半年，潍柴集团大功率高速发动机的产能就有可能达到月产8万台以上的水平。

   但由于2011年一季度工程机械和重卡市场需求仍十分强劲，加之广大用户对潍柴发动机质量、服务与品牌的高度认同，尽管潍柴集团每月的产出大大高于2010年同期水平，但潍柴发动机产品供应紧张的局面仍然在延续。4月份的订单已经到了7万台，供求矛盾依旧突出。记者在生产现场了解到，集团上下为满足市场需求已经动员了所有力量，一线工人三班倒生产，在一线生产车间，公司派专人送餐到生产现场。

   那么在市场需求如此强劲的情势下，潍柴集团是否没有多余的力量再开拓新业务?李绍华胸有成竹地表示，开拓新业务不会以牺牲现有业务为代价，开拓新产品同样也不会影响到现有市场。据介绍，在保持现有市场持续增长的同时，潍柴在中重卡车、低速汽车，以及挖掘机等工程机械动力配套市场，已经开始了新业务的拓展，潍柴集团发动机的产品结构也将进一步趋于全面而合理。

   根据工程机械、商用车市场多年的规律，投入市场竞争的力度往往“前紧后松”。因此，李绍华对全年市场有着清醒的认识：“‘咬’住上半年，全年市场就基本有保证了”。他认为，应对市场需求必须未雨绸缪，由于潍柴产品市场关联度很强，尽管2011年一季度工程机械市场大好，但如果未来两个月内以运输市场为代表的牵引车市场还没有启动，将对全年的市场形势产生不利的影响。对此，潍柴的策略是保持并提高潍柴产品的市场占有率，并不断开发新市场;同时通过高质量的服务，大幅度开拓后市场。