中国汽车零部件工业“低端混战、高端失守”是我国汽车零部件行业尚位于低端产业链的真实写照，同时外资控股、独资化倾向越来越明显也是另一个突出的问题。而造成中国汽车零部件工业目前这种现状的根源不仅仅因为企业缺乏核心技术，同时也在于企业的品牌建设和宣传意识薄弱。

   掌握核心技术突围高端产品

   尽管我国汽车零部件业在高端市场已经有所突破，但国外汽车零部件厂商以其强大的经济技术实力、成熟的产品和生产管理经验，加上与跨国汽车集团结成的战略联盟，占领了我国主要高端零部件市场，控制了高技术、高效益的产品领域。而国内的零部件企业却是“低端混战”愈演愈烈，呈现“高端失守”的局面。

   唐山爱信齿轮，原为中日合资，后来日方购买中方股份，变为日资独资企业；近几年外资独资、控股增多，如：一汽与大众合资，德方占60%股份；广州丰田发动机公司日方占70%股份；大众一汽发动机（大连）有限公司，大众占60%股份；伊顿电子（中山）有限公司，伊顿占51%股份，金杯统一汽车零部件有限公司，韩国统一重工占51%股份等等。

   由于欧美、日韩跨国零部件公司随整车相继进入我国，其管理先进、技术领先、延续原配套关系、加之极力延续原配套关系、使中资零部件生产企业难以进入整车配套市场。外方严格控制技术外溢，使中资零部件企业在投资、技术、市场等方面，被边缘化的倾向明显。因此自主零部件企业应加紧突破核心技术，打破外资企业一方独大的局面，为自主品牌零部件赢得尊严。

   以品牌建设突围

   由于国外汽车零部件品牌凭借自己“国外的”、“国际大公司”这种外衣，巧妙地利用了中国消费者的这种盲目消费的心理将自己打扮成最专业的汽车零部件品牌，获得消费者的信赖。与此同时，因为此种心理作崇，不少客户还会点名要进口高档配件，因为在他们眼中，国产配件品只是中低端产品。

   品牌劣势成为中国本土汽车零部件企业最大的劣势之一。近年来，我国汽车零部件制造虽然有了很大的提高，但是与国际上强大的企业相比，我们还有很大的差距，我们的汽车零部件企业甚至没有几个让国人自豪和骄傲的名牌产品。因此，汽车零部件企业必须注重自身品牌个性的塑造和突出，打造出有自主特色的中国品牌。一位汽车专家认为，零部件企业只有形成自主开发体系和自主开发能力，形成自主开发队伍，这样才能最终亮出自己的“品牌”，形成突破国际重围的竞争力。