2010渐进尾声，回首这一年，泰乐玛不断推陈出新，谋求多元化发展，依然作为中国电涡流缓速器市场的主力军，引领行业不断向前发展。

   外资企业进入中国市场，本土化是不可不打的一张牌，泰乐玛总经理李飞表示，泰乐玛从2005年在上海进入市场，做了很多本土化的工作，包括产品本土化、技术的本土化、沟通的本土化，都加强了投入力度。众所周知，泰乐玛在欧美国家的销量十分可观，全球销售近120万台，但中国市场有其特殊性，泰乐玛必须用特殊性的方式适应这个市场，并且在适应的同时，必须保持原有的高质量，良好的服务及售后服务的体系的完善，迄今为止，中国建立起100多家特约服务站。可见泰乐玛确实有一个很好的本土化的团队，同时我们一直在坚持质量的方针，尽管在中国生产，但我们一直坚持全球统一的质量要求。

   2010年的信息研发中心留在法国，而将生产基地设在上海，以充分发挥国内外资源的各自优势，增强公司竞争力，力争三至五年内，实现年产10万台(套)，年销售额15亿元。

   随着人们安全意识逐步增强，缓速器在客车上的安装率逐步提升。本土企业泰乐玛开始了谋求多元化发展的道路，在巩固传统优势市场的同时，也积极开拓公交及新兴的卡车缓速器市场。

   2010年上半年，北京八方达公交公司一次性装配泰乐玛电涡流缓速器达1200台，这也直接将2010年上半年的销售业绩提升了60%。此外，成都公交在2010年间新增500台泰乐玛缓速器，此举进一步巩固了泰乐玛西南市场。在国内缓速器品牌很多的情况之下，取得了这么快的发展速度，这么良好的业绩，泰乐玛总经理李飞认为，很多的增长应该来自于很多泰乐玛的老客户，也包括一些新客户。一方面，老客户对我们的产品使用得越来越顺手，对我们的产品质量也越来越认同。新的客户在老客户的推动下，也越来越认识到泰乐玛确实是一个性价比很好的产品。”泰乐玛的产品质量好、技术也是最领先的，同时会根据客户的一些特征做一些适应性的工作，这也是为什么泰乐玛在中国市场能够高速成长的一个原因。

   的确，泰乐玛在2010年间在产品方面也不断推陈出新，客车轻量化是顺应节能减排大环境的一种趋势，可显著提高燃油经济性，也可以更好满足公共交通的需要。2010年3月，2010年中国（天津）国际客车及零部件展览会上，泰乐玛的轻量化产品F6 Light、FN82-60首次在展会亮相，引起了业界广泛关注。

   据泰乐玛技术部主管王晓斌介绍，这两款轻量化产品首次展出，通过工程师全新的设计，可比同类产品重量约轻30%，随着缓速器自身的轻量化，其节油、经济的特性也可以得到充分的体现。其中，FN82-60缓速器是针对目前12米以上车辆设计特点引进的一款全新的缓速器，制动力矩达到2600Nm，而重量和体积保持与FN72-40缓速器基本一致。可以满足目前车辆设计重量越来越重和后桥速比越来越小的趋势引发的对缓速器制动力矩要求越来越大的现象，并且不为车辆带来额外的重量负担。而F6 Llght 缓速器是针对目前8米以下的后置客车布置特点和车辆制动需求，基于Telma F6系列缓速器的基础上升级的一款缓速器。该缓速器拥有制动力矩稳定、重量轻、体积小等特点，在保证缓速器的有效输出和热衰退小的情况下不影响车辆传动轴布置。

   随着缓速器产品在客车的安装得到了普遍认可，卡车缓速器被认为是缓速器市场新的增长点，而《机动车运行安全技术条件》GB7258法规的即将实施，也加速了这种趋势。据悉，《机动车运行安全技术条件》GB7258法规欲增加新内容，即12吨以上的卡车和危险品运输车将被强制安装缓速器，相关法案经过两轮讨论，已初步成形，预计2010年底或2011年初实施。

   目前，泰乐玛已与国内重汽、一汽、二汽、陕汽和福田等各大卡车企业洽谈合作事宜。据介绍，泰乐玛和一汽合作已经生产出了安装有泰乐玛电涡流缓速器的样车，并在用户使用后进行了跟踪调查，得到的反馈信息显示，缓速器让车辆运行过程中更安全、更舒适、甚至更经济。此外，泰乐玛对福田、东风和南京依维柯的卡车进行了改装，逐步推广缓速器。

   1936年第一台汽车用电涡流缓速器问世，至今已走过了百余年的辉煌历程。泰乐玛电涡流缓速器在技术研发、生产工艺、产品质量等各方面都进行了不断完善，泰乐玛已成为全球公认的第一品牌缓速器。进入中国市场10余年后成为了地道的本土企业，相信其安全、可靠、节油、经济的特性也必将继续让用户真正得到实惠，拥有更大的发展空间。