天润曲轴日前发布公告，拟将其曲轴产能再扩大65.2万支。从2009年8月上市前的年产能50余万支曲轴，到2010年生产80万支曲轴，短短一年时间，借资本市场东风，天润曲轴产能已近翻番，如果其定向增发项目顺利实施，则该公司有望在三年多时间内再造两个上市前的天润曲轴。

   然而，国内汽车工业、工程机械制造业的快速发展，使得公司产能不足的矛盾再次显现。在已与主机厂签订了协议的情况下，为给主机厂配套，满足潍柴、一汽锡柴、东风康明斯、上菲红、北汽福田等主机和整车战略配套客户不断增长的产品需求，同时也是为打造国际化曲轴制造基地，公司拟再融资上6个项目。

   这6个项目具体为：年产2.8L轻型发动机曲轴15万支的康明斯轻型发动机曲轴生产线。年产潍柴P12重型发动机曲轴5万支、潍柴WD 615重型发动机曲轴5万支的潍柴重型发动机曲轴生产线。年产10万支重型发动机曲轴的锡柴/上菲红/康明斯重型发动机曲轴生产线。年产10万支印度利兰中型发动机曲轴生产线，年产轿车曲轴20万支的北汽萨博2.0/2.3轿车发动机曲轴与广汽菲亚特轿车发动机曲轴项目。年产各型号船用曲轴2000支的船用曲轴锻造生产线。

   这些项目中，重型发动机曲轴本身就是天润曲轴具有较大竞争优势、技术含量和经济附加值最高的产品。印度利兰作为印度大型的商用车生产商，为印度提供了约80％城市交通客车，并是印度7.5吨到49吨的不同系列卡车生产的中坚力量。与印度利兰的合作，将进一步增加公司国际市场份额。而轿车发动机曲轴产品，进一步扩大公司市场领域。尤其值得一提的是船用发动机项目，作为大型船舶“心脏”的船用曲轴因其重量大、加工精度高、制造难度大，一直是我国船舶工业的“软肋”，长期以来一直依赖进口。目前，国内外船用曲轴市场均供不应求。在此背景下，公司投资建设船用曲轴生产线，不但提高公司高附加值的船用曲轴的产销量，还将助力我国造船业打破“一轴难求”受制于人的瓶颈。