近年来，随着汽车整车行业的景气繁荣，国内汽车配件企业如雨后春笋般迅速崛起。与此同时，散乱差也不断在汽配市场中盛行，很多人反映现在汽配市场比较混乱，花了很多钱却买不到真品，但是随着汽车行业的发展，汽配行业必将面临重新洗牌。

   有的人预测中国的汽车零部件汽配市场会有个衰落期，大约5-8年就会衰落不会像现在这么“旺盛”了，汽配行业也必然会经历一次痛苦的洗牌过程。在优胜劣汰的形势下，汽配行业将迎来“剩者为王”的时代。中国的汽车车型发展太快，假冒伪劣，资金不知的企业必将在新的一轮洗牌中被淘汰。

   目前汽配城存在着三大方面的问题：一是经营规模小，散、乱、差的状况严重；二是汽配城市场布局欠规范，经营企业集中度不够，整体上缺乏竞争力；三是后市场服务质量参差不齐，缺少一个良好的发展环境。使汽配城假冒伪劣如雨后春笋般活跃。

   现在汽配城里数十万家经营单位，没有大企业，流体环节过多，层层批发，打价格战，假冒伪劣，偷税漏税，这样的汽配城难以生存。有专家称：面对时下情况汽配行业的洗牌将不可避免。通过洗牌降低成本，产生大的汽配龙头企业，加强企业内部管理，将是未来汽配产业发展的趋势。

   就国外而言目前，世界上已经拥有以德国博世公司为代表的十几家年销售收入超过100亿美元的巨型汽车零部件跨国大企业。在世界汽车零部件100强企业中，排名前30家企业的销售收入合计占前100家企业合计的近70%。

   但是，中国上万家汽配企业中，销售额超过1亿元人民币的仅130余家。国内配件生产企业数目多，规模小，行业集中度较低。国内汽车配件行业平均单厂销售额仅相当于整车企业的2%-3%，行业集中度也远低于整车行业，双方力量对比悬殊。

   以汽配行业的现在发展趋势，对未来的汽配行业来说百害而无一利，中国汽配行业面临洗牌，这正是民族汽配行业发展的标志。中国汽车工业已经进入到一个长期稳定的发展阶段，洗牌将给行业带来许多机遇。国内汽配企业，在不断提升技术和产品质量的同时，还要不断提升品牌，只有这样的企业才能够在这场洗牌中脱颖而出，成为行业的佼佼者，才能向洋品牌发起最有力地冲击。