“我们今后在新能源车方向的重点很明确，就是发展混合动力和纯电动。今年，我们要生产100辆新能源客车。到十二五结束，公司新能源客车的产销要达到5000辆。 ”苏州金龙党委书记谢飞鸣乐观地告诉记者。

　　目前，苏州金龙已有50辆新能源公交车上路运行。然而，五年后要产5000辆新能源客车，这样的目标，在2010年全国上路新能源客车只有4000辆的数字面前，是否遥不可及呢？

　　在谢飞鸣的眼里，国家示范运行推广力度的加大，将会是海格新能源客车上量的坚实保障。 “苏州金龙大中型客车销量在全国居第二。未来3至5年，试点城市可能还会增加，一个城市就是1000辆，几年内的增量会非常大。 ”

　　苏州金龙技术中心新能源室主任陈立建介绍说，其新能源车路线，带有浓厚的“集成创新”的气息。“集成创新”的企业不一定每个关键零部件都要自己生产，而是整合最优质的内外资源，运用自主开发的核心电控系统进行优化匹配，开发出新能源整车产品。