2010年11月29日，当天在北京中国国家会议中心开幕的2010第九届中国国际内燃机及零部件展览会上，除了潍柴、玉柴、一汽锡柴、东风朝柴、康明斯等柴油发动机巨头外，一些中小型柴油机厂商和汽油机厂商的展品同样引起参观者的兴趣。

   记者在展场看到，浙江新柴、安徽全柴这两家以农用机械、工程机械、三轮和低速货车以及发电动力为主要产品的柴油机厂商，此次分别展示了满足国三、国四排放标准的最新产品。其中，新柴用于轻卡动力的2.0升和2.5升两款国四柴油机均采用了电控高压共轨技术，两款国三柴油机则采用了电控单体泵技术；全柴的1.8～2.6升系列国三柴油机则分别采用了电控高压共轨、电控单体泵和电控VE泵等多项技术。另一家著名的轻型柴油机生产商——昆明云内的国四系列柴油机，从2.5～3.8升，均采用了电控高压共轨+DOC或POC的技术，显示了其推进技术的扎实性。

   自主品牌车企奇瑞、长城等公司的展品也同样引起关注。在展场，记者看到了奇瑞新A3车上装载的那款双VVT1.6升汽油机。长城展示的GW4G15高性能全铝VVT汽油机，则引入了全铝轻量化设计和塑料进气歧管技术，由此使整机重量下降20%、整车油耗下降16%，在改善燃油经济性的同时提升了整车的动力性能。

   展示发动机的同时展示变速器或展出动力总成，也是此次内燃机展的一大特点。记者注意到，奇瑞公司展示的最大输入扭矩为190牛米的CVT无级变速器产品，是由该公司自主研发的第一款具有国际先进水平的自动变速器产品。据奇瑞公司相关技术人员介绍，该项技术在研发过程中突破了诸多技术难题，总结出了整套的试验规范等，可匹配1.5～2.5升自然吸气汽油机和相对应扭矩的柴油机及增压机型，预计明年在奇瑞的主力车型上即能见到。

   以发展自主关键零部件为己任的成都威特和辽宁新风两家企业，也并排出现在展场中。记者看到，辽宁新风展台展出了由该公司共轨产品匹配的东风朝柴、江苏扬动和浙江新柴3台柴油发动机，以及由共轨系统和ECU、电子油门等组成的模块系统。辽宁新风负责人告诉记者，经过与多个柴油机产品的匹配、测试和批量生产，新风的共轨产品在节油、降噪和耐久性上均表现优异，而市场价格却只相当于同类规格国际大品牌的一半多一点。记者了解到，随着二期工程的完工，总投资达11.8亿元、年产40万套高压共轨产品的生产基地，将为辽宁新风未来发展奠定坚实的基础。

   从本次内燃机展的总体内容来看，由关键零部件到整个发动机，中国内燃机行业整体达到国三排放水平已不存在技术障碍，与发动机组成动力总成的一些先进变速器技术也已进入全面测试与匹配阶段。记者还注意到另一个现象，尽管产品可能还不成熟，但有些企业已开始研究并试生产混合动力总成相关产品。从本届展会的一些新迹象可以看出，在即将进入“十二五”之际，中国内燃机全行业有望在中短期内实现技术与产业的快速提升。