目前我国汽车零部件产业仍然存在诸多不足，诸如零部件产业基础差、结构不合理以及研发不足和缺乏名牌等等，综合说来都是一些老生常谈的问题。能不能有效的解决这些问题呢？“十一五”期间，国家发改委把全面提升汽车零部件行业竞争力作为指导零部件行业的主要目标。如今“十二五”规划出台在即，国家肯定会给我们一个切实给力的政策和支持，但从我们零部件企业的角度来看，我们如何去利用这些支持去进一步提高我们的核心竞争力呢？

   加速兼并重组

   面对市场竞争，零部件行业要加快产业兼并重组步伐。如果没有大的零部件企业出现，我国的汽车零部件在国际上就没有话语权，采购成本也下不来。国内零部件企业规模小、实力弱、研发能力不足，在这样的背景下，零部件产业若想快速发展，必须加快兼并重组，形成规模效应。

   “十一五”期间，整车企业的兼并重组为零部件企业实施产业整合、优化升级提供了条件和有益的借鉴，零部件企业要审时度势，顺应产业发展的趋势和必然，自觉、主动地开展多种形式的合作和联合，提高专业化、规模化水平。

   加大研发力度

   笔者从相关机构获悉，2009年零部件车企研发排名中名列前茅的中国零部件企业凤毛麟角，前44位中更是几乎没有。

   面对跨国零部件企业在研发上巨大的投入，国内自主车企应该意识到危机的存在，尽快弥补研发上的短板。当然这也不是一件坏事情，先师孟子在两千多年前就曾说过：“无敌国外患国恒亡！”

   系统化、模块化的发展

   按照系统开发、模块化配套的发展趋势，零部件企业应与整车企业建立长期战略伙伴关系，首先建立和形成为自主品牌整车配套的汽车零部件供应体系。以商用车、经济型乘用车为突破口，积极参与整车企业的产品开发，整合相关零部件资源，不断提高系统零部件开发水平，逐步建立完善零部件生产体系和产品标准体系，形成零部件系统化模块化配套能力。这一方面政府应予以中小企业政策扶持。

   采用多种方式“走出去”

   目前，国内的一些汽车企业和零部件企业已经走出国门。比如北京太平洋世纪汽车系统有限公司收购美国通用汽车全球转向与传动业务后，加速实现了技术、人才和经验的积累，一跃成为全球领先的汽车零部件供应商；宁波华翔集团旗下宁波劳伦斯汽车内饰公司签下收购英国捷豹路虎旗下真木件制造中心协议；此前，还有京西重工收购美国德尔福制动和悬架业务、吉利收购澳大利亚DSI自动变速器公司、万向收购美国汽车零部件企业转向轴业务等一系列海外收购活动。中国本土汽车零部件企业通过海外收购提高自身技术实力，打破外资企业掌控关键技术和市场局面的战略越来越明显。