五年前，全国两会上首次提出环境保护约束性指标，二氧化硫和化学需氧量作为具有法律约束力的指标被写进了《政府工作报告》。五年过后，二氧化碳排放量作为又一项环保约束性指标走进了人们的视野。在作为碳排放大户的中国汽车行业中，低碳技术已日渐成为产品核心竞争力的重要组成部分。

   据知情人士透露，今后二氧化碳将和“十一五”原有指标单位GDP能耗、二氧化硫和COD指标一起，成为全社会节能减排的硬指标，其中规划汽车碳排放将下降30%。

   对此，有业内专家分析称，在碳排放政策的压力下，清洁型柴油动力汽车作为节能汽车的代表，将很可能迎来快速发展的机遇。在新能源汽车仍处于长远布局的当下，清洁柴油动力将在节能减排进程中率先发力，占领低碳高地。

   中国众多汽车企业近期纷纷加大了对“清洁柴油机技术”的改进和研发力度，这其中既包括以奇瑞、长城为代表的整车厂，也包括欧意德、云内等上游零部件厂商。其中，亚洲最大的清洁型乘用柴油动力总成供应商欧意德自主研发的清洁型柴油发动机已成为国内首款达到欧V排放标准的产品，填补了我国柴油发动机匹配轿车的空白。