2010年11月，东风商用车发动机厂dCi11发动机排产2725台，这是该机投产以来创出的新高，同时也标志着dCi11发动机年产3万台能力提升项目圆满实现。

   dCi11发动机是东风在消化吸收雷诺技术的基础上，针对中国市场和客户开发的一款大功率发动机。初期年产仅为1万台，2009年以来该机产量不断攀升，发动机厂于2009年7月适时启动3万台能力提升项目。产能提升的重点是缸体缸盖，缸体新增6条专机自动线、10台加工中心；缸盖新增2条专机自动线、12台加工中心。产能提升计划于2010年10月完成，实际提前一个月达产，9月份生产线已全面投产，项目投资2.15亿元。

东风商用dCi11发动机

   该厂厂长助理谢长征说，为了保证建成高质量的生产线，项目组严格贯彻TS16949质量管理理念，按照ANPQP（新产品质量控制程序）体系要求编制了详细的计划，将人、机、料、法、环五大要素作为重点质量管控因素，并进行过程评审。每一道工艺调试完成后，由品保部长签字才能通过；每一条线完成后，由主管厂长签字才能通过。严格的流程杜绝了“萝卜快了不洗泥”的现象，宁肯少接一些订单，也要保证质量。从近两个月的排产情况看，生产线一建成就能实现满负荷生产，显示“质量优先”的理念已经形成了市场效应。

   2010年年初以来，dCi11发动机出现了供不应求的局面。为了抢抓机遇，早日将项目建成，项目跨功能小组成员从5月份设备进厂就开始即开始投入调试工作没有休息一天。项目具体负责人周文强部长说：“项目组每天下午5点召开推进会，不完成节点不下班。项目组克服技术力量不足、人员年轻化等不利因素，发扬发动机厂人敢打硬仗、并且能够打赢硬仗的精神，创造了新的安装调试纪录。缸体线5月开始安装，7月20日试生产；缸盖线6月开始安装，8月20日试生产；试验台架10天点火成功；曲轴磨床20天完成调试投产。这在以往都是不可能做到的事情。”

   东风商用车发动机厂厂长王勇说：“经过几年的市场推广，dCi11发动机无论是经济性还是可靠性，都深得广大用户的好评，良好的口碑逐渐形成。目前产量仍在不断攀升，11月产量已经超过3万台设计能力，表明我们刚刚建成的能力又不够用了。这也预示着需要启动三期投资计划，目前已开始筹划dCi11发动机6万台能力提升工作。”