2010伊始，汽车零部件产品曾有一股涨价潮。包括变速器、轮胎、发动机、橡胶、车桥、润滑油等零部件产品价格均有上调。而近日，更大范围的原材料价格上涨正在上演，零部件价格的上涨，不仅给整车厂带来很大的成本压力，还会给汽车零部件企业带来沉重的成本压力。处于产业链不同位置的企业正在经历着相同的困难。

   商务部数据显示，2010年10月11日至17日，主要生产资料中，矿产品、橡胶、有色金属、化工产品、农资、能源、建材、轻工原料、钢材价格等各类生产资料价格均有上涨。工信部数据显示，原油、铁矿砂、铜等涨幅均达到四成以上，其中铝产品价格涨幅更是达到87.3%。原材料疯涨之下，零部件企业利润被大幅压缩，一些竞争激烈的细分行业甚至面临无利可图的尴尬局面。

   有业内人士预计，2010年原材料价格环比上涨了40%，对生产企业来讲是一个不小的打击。目前汽配产品率先涨价的当属轮胎企业，全球轮胎巨头米其林、普利司通等其他轮胎企业都相继在几个月前进行调价。

   资深汽车分析师贾新光对此表示，“零部件采购体系一直都是汽车行业中最为隐秘的利益链，几乎占据整车成本的70%。”目前原材料价格疯涨的确对企业造成了不小的冲击，但是面临激烈的市场竞争，却也没有完善的解决方法。

   不断上涨的原材料价格，正不断地挤压着大大小小的生产型企业的利润。近日，三角轮胎、风神轮胎等国内大型轮胎企业陆续宣布涨价，提价的幅度在5%至8%之间。不过，这远远不能弥补上游原材料价格上涨的利润损失，企业正面临着零利润的尴尬。