2009年，并购、重组是汽配行业提出次数最多的一个企业发展手段。继而便陆续出现零部件企业的并购整合浪潮。如潍柴动力收购法国发动机生产商波文，万向集团收购了美国环球控制系统公司；也有政府主导的收购，京西重工收购德尔福制动和悬挂业务，潍柴动力、山东工程机械和山汽被合并为山东重工等。一方面市是政府的支持引导，另一方面是市场环境变化推动的竞争行为，只有这样才能够确保企业能够生存下去。

   由于2009年市场需求高，整车厂也愿意接受平时不能接受的价格，供求关系导致汽车零部件的高利润状况。在此背景下，中国几家重量级的本土汽车零部件企业也进入人们视野。潍柴动力、万向集团等的销售额已经进入全球百强。潍柴动力预计2009年度公司净利润约为31亿元至37亿元，同比增长幅度可达50%至100%。万向集团2009年度超额完成任务，创年营业收入514.8亿元、利税62.31亿元，同比分别增长13%、61%。尽管如此，国内的零部件行业仍然缺乏具备国际竞争力的企业，国内零部件企业在盈利能力、配套能力、技术水平等多方面都有待进一步提高。

   2010年，国内的汽车零部件企业将目光描得更加长远，大部分企业都在品牌塑造和产品渠道上面做了很多工作。因为他们也深刻的认识到，只有做自己的品牌，做名品牌才能够获得长远的发展。否则，只能在优胜劣汰中被其他竞争对手吞噬掉。而面对跨国汽车零部件商对自主知识产权保护的如此严密，也让本土汽车零部件厂商清楚的认识到，技术才是决定企业竞争力的重要途径，一定要在技术上把握住自己的话语权，才能够不被外资零部件商挤垮。2010年在苏州举办的全国汽车配件交易会上，很多企业负责人在接受慧聪网采访时表示，企业在2010年又申请了哪些技术专利、哪些新的产品等等。这方面足以体现出国内汽车零部件企业无论是在品牌意识还是技术研发方面都更上了一个层次，同时也预示着中国汽车零部件行业正在不断的成长壮大。

   在打造品牌影响力方面，国内汽车零部件企业也正在逐渐摆脱以往相对保守的状态。开始在网络以及相关杂志进行品牌推广。通过这些渠道以及行业展会让我们认识了一大批国内汽车零部件行业的新生力量。在此，也希望国内的汽车零部件企业能够在确保质量的前提下打造属于自己的品牌。再好的品牌如果质量没有保证最终的结局只能是“搬起石头砸自己的脚”。因为，质量是企业生存之本，品牌是企业壮大之桥梁。