目前中国依旧停留在较低的竞争层面，以价格竞争来抢占市场。如果我们消除低价竞争，以技术、品质赢得市场，便不会在行业里处于被动状态。”要解决贸易壁垒问题，企业一定要加强高端的产品研发，不断突破技术开发能力。“从长远来看，欧盟反倾销事件将会促使中国汽车零部件企业不断强迫自己，改善自身的品质和应变能力从而得到全面的提升。”——株洲湘火炬火花塞公司副总经理易雄辉

   中国汽车零部件产业 低价竞争还能走多久？

   中国的一些低端产品投入欧美地区，与欧美劳动法规、市场要素等存在无法消除的矛盾。中国企业如何提高出口产品的技术水平，避免反倾销调查，这个才是解决这一现象的关键。从整体来说中国目前还是处于被动挨打的局面。首先应该是国家出面进行疏导，目前根据中国的实际情况，中国对国外的贡献还是比较大的，合理的增强自己的权利是非常必要的。包括商务部、行业协会等在内的单位要及时与外方进行沟通，利益的平衡是很关键的。作为企业自身来讲，提高产品的科技含量、提高产品附加值是让中国的出口产品具备强有力的国际竞争力的唯一出路。——万安科技股份总经理陈锋

   蚌埠做的早的滤清器企业对质量方面非常重视，不像温州、新乡、河北固安这几个方主要以价格竞争。众所周知，以低价取胜早晚都会被取代、被淘汰的。中国的滤清器市场还是要走高端市场，按照国家标准去做，低端产品的发展始终不会长远。——蚌埠地区滤清器企业代表

   现在，低价竞争似乎已经成了中国汽车及零部件行业的一个代名词。走到哪里听到的都是有关“低价竞争”、“低价抢占市场”“低价……”。除此之外，假冒、仿冒等现象也颇有水涨船高的势头。用一句俗语来表示就是“打游击”，顾名思义就是打一抢换一个地方，毕竟质量不过关的东西最终用户也不会进行重复使用而导致完全没有市场。

   其实不止是上面提到的中国滤清器市场最终还要走高端，中国的汽车工业及零部件行业未来的发展方向也一定是向高质量、高科技领域发展。随着行业的不断发展，行业洗牌、重组的呼声也愈发频繁。洗掉行业中小规模的家庭作坊式企业，洗掉行业中以低价竞争扰乱市场发展的企业，将小规模的企业进行兼并重组集合力量。只有这样才能够提升整个行业的高度，减少不良现象的发生。如果说低端是中国汽车及零部件市场的标签，相信在行业的不断更新换代中逐渐消褪。笔者在近段时间的采访过程中，明显的感觉到企业目前对以低价位竞争的这一做法严重抵触，并一再表示价格与质量一定是成正比的，不要求质量只用价格吸引用户眼球的方式总有一天会被淘汰，这不是长远发展的经营模式。

   然而，细心的我们也可以发现。中国的汽车及零部件企业目前正在逐渐摆脱以低价竞争获取市场，以假冒、仿冒别人的产品而从中获利的现象。越来越多的企业开始重视品牌的打造。同时，他们也明白只有品牌才能够让企业之路更长远，而打造一个品牌的前提必须是在产品质量过关的前提下。目前，国内汽车零部件行业也出现了很多让大家耳熟能详的实力型企业，法士特、万向、万安、环球、豹王等非常多的本土汽车零部件企业通过企业自身的不懈努力和对产品质量、技术的严格要求下，成为国内本土汽车零部件企业的领头军。而近几年，上规模的汽车零部件企业也越来越多，使整个行业的发展都上升了一个更高的层次。

   特别是在跨国企业入驻中国市场之后，更加坚定了零部件企业要发展高端产品的意识。因为外资对企业知识产权保护的力度让本土汽车零部件企业更加深切的感受到技术的重要性，产品质量的重要性。他们清楚的知道仅靠价格来赢取微弱利润的方式不是长久的生存之计，不能一再让低价成为欧盟各国一再对中方进行反倾销的借口和靶子。