2010年7月16日，辽宁省辽阳市，新风集团这个在汽车行业名不见经传的企业竟一下子吸引了200多位行业专家、企业代表的到来。是什么让新风集团如此引人关注？原来这一天是新风集团40万套高压共轨燃油喷射系统投产庆典的日子，新风集团已掌握拥有自主知识产权的高压共轨技术，并形成了产业化的能力。耳听为虚，眼见为实，当专家们参观了新风集团的生产车间后，纷纷做出了这样的评价：“新风集团能够掌握高压共轨这项核心技术，并迈出产业化的一步，填补了我国汽车产业的一项空白。”“掌握核心技术将让我国内燃机工业和汽车工业在产品水平上有大幅度的跨越！”

   人们常将内燃机比作汽车的心脏，以表明其核心地位，而高压共轨燃油喷射系统则是柴油机的心脏部件。众所周知，在石油资源减少、环境压力增大的背景下，节能减排已经成为汽车行业“永恒的命题”，为此，国家亦制定了日益严格的排放标准。为了实现节能减排的最终目的，并且满足日趋严格的排放硬指标，高压共轨技术应运而生。相比于传统的机械控制式燃油喷射系统，高压共轨产品在喷射压力、喷油量和喷油时刻的控制上可以根据发动机的工况选择最佳的参数，产生最佳的动力性、经济性和排放指标，它被公认为是改善柴油机动力性和经济型以及排放性的核心技术，对柴油机的发展至关重要。而长期以来的事实是，博世、电装、德尔福等跨国企业在这项技术上占有绝对的优势，占据着极高的市场份额。随着我国节能减排进程的推进，高压共轨系统拥有巨大的市场需求，而缺乏对这项核心技术的掌握及产业化的能力意味着在市场竞争中缺失话语权，更不利于我国内燃机产业的发展和汽车产业真正做强。

   在这样的背景下，新风集团选择了一条引进吸收再创新的道路。2006年它从德国利勃海尔旗下CRT共轨技术公司引进了柴油机高压共轨系统，在此基础上开发出适合于中国车用柴油机，拥有自主知识产权的高压共轨系统，并迈出了产业化的一步，填补了汽车产业的一项空白。

   高压共轨技术只是一个缩影。和资金、设备、车型等相比，核心技术是我国汽车工业的短板，掌握核心技术正是我国成为汽车强国，汽车工业从量变实现质变的关键所在。《汽车产业调整和振兴规划中》明确提出“关键零部件技术实现自主化。发动机、变速器、转向系统、制动系统、传动系统、悬挂系统、汽车总线控制系统中的关键零部件技术实现自主化，新能源汽车专用零部件技术达到国际先进水平。”从这个意义上说，我们应该期盼更多“新风们”的出现，它们或者凭借自我积累，或者走一条引进吸收再创新的路，目标是真正、扎实地掌握汽车产业的关键核心技术。当然，对于新风集团和像它一样的企业来说，掌握核心技术、将其产业化只是迈出了重要的第一步，前面的路还很长，还将面对市场的检验，经受竞争的压力，而企业所能做的便是严把产品质量、强调服务质量，建立更强的品牌认可度。