长期以来，由于难以攻克空气弹簧核心技术，自主品牌空气悬架行业发展受到很大制约。为保证空气悬架能够稳定发挥性能，一些整车企业在产品采购过程中特意要求装配外资品牌空气弹簧。时至今日，自主品牌空气弹簧仅在卡车市场占有较大份额，客车配套市场几乎完全被康迪泰克、凡士通等外资企业垄断。然而，在美晨集团空气悬架业务负责人张广世看来，通过多年不懈努力，如今中国企业空气弹簧自主开发能力已经显著提升，因此完全值得信赖。

   “决定空气弹簧制造水平的关键因素是配方和制造工艺，近年来，自主品牌企业在这两方面已取得突飞猛进的进展。”张广世告诉记者，一些中国企业通过坚持不懈地探索，成功解决了配方问题，它们生产出来的产品不仅能够顺利通过各种耐久性、高低温试验，而且在应用过程中各项性能也十分稳定。另外，由于较好地掌握了无内囊硫化、成型等工艺，中国企业在批量生产状态下，不仅生产效率很高，而且产品一致性非常理想。据他介绍，正是凭借着在配方和制造工艺方面具备的领先优势，美晨集团空气弹簧备受市场青睐，已经在国内重卡行业实现替代进口产品而得到批量使用。

   尽管如此，一些整车企业仍然对自主品牌空气弹簧的可靠性心存顾虑。对此张广世表示，空气弹簧的可靠性一方面与产品性能有关，另一方面与空气悬架总成的匹配也密切相关。例如，如果空气悬架整体布局不够合理，对空气弹簧特性了解不够，无论是否是进口产品，空气弹簧都是在非正常状态下使用，这必将导致使用寿命大幅缩减。但如果空气悬架总成匹配得很好，自主品牌产品完全能够满足需要。他告诉记者，美晨集团为国内某重卡车型开发的空气弹簧已经进行了长达10个月的路面试验，截止目前空气弹簧没有出现任何问题。

   据悉，外资品牌国内使用量较少的空气弹簧价格大约为1000~2000元/件以上，而自主品牌同类产品仅需500~700元/件。张广世指出，虽然自主品牌空气弹簧在某些方面与外资品牌产品相比仍有差距，但这种差距并不明显。他呼吁，整车企业在采购过程中应当打消顾虑，尽量向性价比更高的自主品牌产品倾斜，这对于帮助整车企业降低采购成本，推动中国空气悬架行业，乃至整个中国汽车工业快速发展都十分有利。