汽车零部件行业的曝光率随着大家对其关注度的增加愈来愈频繁，中国潜在的市场发展潜力让中国汽车零部件企业信心满满。

   汽车零部件行业的曝光率随着大家对其关注度的增加愈来愈频繁，中国潜在的市场发展潜力让中国汽车零部件企业信心满满。2009至2010年，转战中国汽车零部件市场的外国汽车零部件企业如雨后春笋般出现，此现象在每年一度的汽配行业展会上尤为明显。的确，中国汽车零部件行业经过多年的发展，已奠定了坚实的基础。在金融危机袭卷全球之时也依然坚挺，让各国零部件商都为之惊讶。

   各国零部件商纷纷转战中国市场，不免让中国本土汽车零部件厂商感到压力倍增，但经过一年多的发展看来，这种情况也并不像我们想像的那样“不妙”。外商的到来，必然会抢占一部分市场份额，给本土汽车零部件企业造成一定的“危机感”。但正是这样一种“危机感”才让本土汽车零部件企业在技术、研发以及销售推广方式上不断提高改进，遭遇压力的同时提升了企业自身的实力，不失为一个好的进步方法。近日，首钢集团董事长朱继民在上海国际汽车零部件展览会上宣布：首钢将正式进入中国汽车零部件领域，汽车零部件业将成为未来首钢的支柱产业之一。首钢会继续保持美国德尔福在汽车悬架和制动业务领域的领先优势和竞争力，并寻求汽车零部件产业的新资源和新机遇。

   当今社会，环保成为一个永恒不变的发展主题。而新能源的出现在零部件行业刮起一阵旋风。新能源、混动力刚在零部件行业提出，便引无数行业人士看好。诸多企业看好新能源的发展纷纷转入新能源汽车零部件的研发工作，又一个庞大的市场等待着汽配企业去挖掘。

    除此以外，零部件再制造拥有的广阔市场也足以让众汽车零部件企业赚得盆满钵满。到目前为止，中国已形成汽车发动机、变速箱、转向机、发电机共23万台套的再制造能力，并在探索旧件回收、再制造生产、再制造产品流通体系及监管措施等方面取得积极进展。据悉，再制造可节约成本50%，能产生显著的经济效益。与制造新品相比，再制造具有良好的节能节材效益，可实现节能60%，节材70%，几乎不产生固体废物，大气污染物排放量降低80%以上。