日前，美国汽车媒体公布了2009年北美前150家汽车零部件供应商排名。对他们来说，2009年的挑战颇为严峻，大部分汽车零部件供应商没有逃脱金融危机的影响，排名前150的企业北美地区总销售额同比下滑28%。与2009年美国轻型车销量减少21%的情况相比，零部件业的发展比整车还要糟糕。

   据悉，在金融危机影响下，北美消费者的支出减少，导致整个汽车行业低迷不振。经销商库存降低，汽车制造商产量收缩，特别是美国“三大”中通用和克莱斯勒申请破产保护期间部分工厂闲置了数周，是北美零部件业惨淡的原因。

   多数企业销售额大幅下滑

   博格华纳首席执行官蒂姆·麦格奈罗表示：“2009年是我们这代人经历过的公司产量下降幅度最大的一年。”该公司2009年销售额下滑33%，为10.9亿美元，排名从第29位下滑至第32位。

   大多数零部件供应商2009年经历了销售额暴跌，但一些企业的排名没有受太大影响，因为竞争对手的情况同样不令人满意。

   尽管2009年在北美地区的销售额下滑28%至81.6亿美元，麦格纳还是保住了排名第一的位置。该公司董事长弗兰克·斯特罗纳克认为，2009年美国汽车业的大萧条是有史以来最严重的。2009年，德尔福公司北美销售额同比下滑50%，至37.6亿美元，排名从第2位降至第3位。

   纵向来看，2005年，北美地区排名前10的零部件供应商销售总额为806.5亿美元。仅仅过了4年，排名前10的企业销售总额就缩水了一半以上，约为381.5亿美元。

   统计方式影响排名

   据了解，此次排名所需的数据大部分由企业提供，这些数据不包括非汽车零部件和售后配件市场的销售额。销售额的统计以美元计算，如果以其他货币进行结算的则换算成美元计算排名。

   由于美元疲软，一些零部件供应商的销售额经换算后有所增加。例如，如果一家日本零部件公司北美销售额用日元计算，2009年和2008年的金额基本相同，但是换算成美元计算，该公司2009年的销售额同比会上升7%。

   此外，日本财年和西方财年的核算时间范围不同，日本企业财年是从4月1日起至次年3月31日止。日本零部件供应商2009财年的经营情况包括今年1~3月的统计数据，这期间零部件企业的表现显然比2009年第一季度更为突出。在这个因素的帮助下，日本电装国际美国公司2009财年销售额同比提高3%，约34.5亿美元。该公司的排名由第10位上升至第4位，成为排名前10的零部件供应商中惟一一家销售额上涨的公司。

   削减经营规模有助更好发展

   低迷的市场环境不仅对企业销量造成冲击，而且影响其战略规划。2009年，一些零部件公司决定放弃部分生产，专注于核心业务，从而影响了排名成绩。

   2009年，当汽车制造商决定不外包汽车内饰业务后，李尔公司出售了系统集成业务。该公司2009年北美销售额下降41%至29.1亿美元，排名从第4位下降至第8位。

   芝加哥林肯国际投资银行总经理加里瓦尔特指出，美国铝业公司出售汽车线束业务就是剥离非核心业务的例子。美国铝业公司是一家生产汽车罩、车门、行李箱、保险杠和碰撞管理系统的供应商。2009年，该公司北美销售额暴跌74%，排名从第39位下滑到第91位。

   美国汽车业咨询顾问约翰·卡塞萨说，经过一年来的市场考验，零部件供应商已削减经营规模，专注于能够帮助企业实现盈利的核心业务，这有助于零部件行业更好更快发展。