日前，世界知名的轮胎生产企业倍耐力发布了其中文标识，目的在于加快在中国的发展速度，同时，倍耐力积极的参与中国足球运动，独家赞助了中超联赛，并在来临之迹，与中国的消费者分享着足球的快乐。

   记者：倍耐力发布这一次中文标识的意义何在？想通过这次中文标识的发布对销售和品牌有一个很大的提升吗？

   白贝：我们这个新标识的发布跟我们的销售业绩并不直接相关。只是我们觉得有这种需要。因为我们原来的名字标识在全世界推广没有任何的困难，但是我们在中国，让中国人能记住这个标识遇到了一点困难，我们只是想把我们的标示变得更有更有可读性和可识性。

倍耐力亚太区CEO白贝

   希望让我们的公司更加的本土化，融进中国的环境中去。以前，我们倍耐力只是一个翻译的名字，而不成为一个单独的标识。今天我们给这三个字以生命，让它成为了真正的标识。这就是它的意义。

   记者：倍耐力是2005年进入中国的，请问进入中国这五年，您觉得在中国推广倍耐力轮胎跟在其他国家做推广有什么不同？有什么优势？遇到了什么样的困难？

   白贝：您可能知道我们有两条不同的产品线，卡客车中国市场可能是世界上竞争最厉害一个市场，也是最严峻的一个市常我们在中国的市场份额可以说已经接近我们在全球的市场份额。还差一些，我们觉得很快可以弥补。但是这个市场肯定是我们在世界上遇到的最困难、最艰巨的市常

   一开始进中国市场的时候，卡客车轮胎，我们想引用在国外的产品，开始一两年遇到了很大的困难。从那时候开始，我们完全在中国研发了所有适合中国市场公路的轮胎，两三年以前我们就完全解决了这个问题，包括轮胎生产和设计。

   记者：2010年，面对中国的市场倍耐力采取了怎样的战略思想？

   白贝：可能大家都知道我们的产品分为两个系列。一个是卡客车轮胎，一个是轿车轮胎。卡客车轮胎我们的市场地位已经比较巩固。我们在产品上进行一些调整，在省级公路使用的轮胎上全面推进我们的环保轮胎，降低阻力，更加节能。

   轿车轮胎上我们还在进军中国市场，2010年年底开始，我们会为多家的整车厂提供我们的轮胎。这是我们的主要方向。正像你们知道的，我们在山东有非常大的生产基地，我们把中国作为整个亚太地区的总部，当然我们除了中国还会在别的国家有生产基地。但是中国会作为整个亚太的核心地区。

   希望让我们的公司更加的本土化，融进中国的环境中去。以前，我们倍耐力只是一个翻译的名字，而不成为一个单独的标识。今天我们给这三个字以生命，让它成为了真正的标识。这就是它的意义。

   对于轿车轮胎来说，我们没有地域性的改变，因为整个整车厂大的平台标准基本上一样，所以在中国销售的轮胎跟世界上任何一个国家销售的轿车轮胎是一样的。在轿车轮胎里面，可能更是一个消费者市场经济的发展，除了轮胎要保证最基本的性能安全和稳定，每一个品牌会有自己的优势，然后冲击市常

   我相信所有购买我们倍耐力轮胎的消费者知道他们在购买什么样的产品。这就是我们品牌的价值，他知道这个品牌能够给他保证什么样的特性，而不是只买一个外表一样，但不清楚内容是什么的产品。而且我们在中国有生产基地，有中国市场适合的价格，应该是非常适合中国的消费者。

   记者：请问山东工厂运营生产状况如何?

   白贝：我们在山东济宁地区兖州有一个生产中心。在兖州我们找到了一个非常好的中方合作伙伴，山东人民非常勤劳，在那里我们把不仅是中国还有亚洲的生产线都建在兖州生产中心，将兖州打造成为整个亚洲地区的生产基地之一。

   记者：2009年倍耐力山东工厂大概的产能是多少？对2010年产能上有什么样的影响？很多轮胎企业2010年都追加了投入，请问倍耐力有没有对中国市场的投资计划？

    白贝：产能上，我们轿车的产能是500万条轮胎/年的产能，我们的生产基地将可以容纳1千万轮胎的生产产能。我们在往这个方向发展，什么时候可以达到，没有答案，它是我们努力的目标。倍耐力2010年也在中国加大了投入，大家可以想一下，还有哪个市场更适合于中国来加大投入呢？卡车胎已经是世界上最大的市场，目前整车轿车市场也是最大的国家，今后的替换市场也将是世界上最大的国家，各个行业、各个公司都会选择在中国加大投资。

   记者：2009年9月份的时候倍耐力在山东有一个过滤器的工厂，而且倍耐力还有一个北京公交车的单子，不知道现在的进展怎么样了？过滤器的项目有什么新的客户？

   白贝：我觉得这个过滤器的项目应该是我们未来的发展趋向。现在我们在山东同样的生产基地正在建一个工厂，在不久的将来将会建成。不光在北京，在山东释中部的一些城市，我们都在进行测试。我们相信这是一个商机，也是一个机遇，能够为每一个城市制造更好的未来、更好的空气。一旦我们的工厂建成，2010年我们将会跟中部的一些城市有一些合作的项目，现在还不方便透露是哪些城市，一旦我们的本土生产线建好以后会非常有竞争力，非常容易进入这个市场。

   记者：关于橡胶现在的成本正在上涨，倍耐力在控制成本这方面是不是价格也涨了？在中国市场涨了多少？

   白贝：其实在原材料刚刚开始涨价的时候，我们在某种程度上尽量控制了成本。大家也知道原材料的增长程度已经不在可控成本的控制下了，因为它们是在交易市场上交易的一种产品，完全随着交易市场的价格浮动。我们在这种情况下，也不得以像其他的竞争品牌一样提高了我们的产品价格。因为这种价格实在已经超出了我们的控制幅度。

   记者：倍耐力现在是WRC唯一的轮胎供应商，现在也正在争夺明年F1的唯一供应商。您认为是F1品牌影响力大，还是WRC？在中国的影响。

   白贝：两个是完全不同的赛事。当然，方程式赛车对于品牌的建立有非常大的作用。但是，WRC的赛事对于我们的技术更新上有非常大的作用。在公路赛车上使用的轮胎，几乎和我们平常使用的轮胎是相似的。所以在赛车过程中对于轮胎技术的要求非常容易能够转变在普通轮胎上，所以在技术上有很大的帮助。方程赛车的轮胎离我们民用胎稍微远一点，当然它也是科技含量非常高的轮胎。它可以说是所有赛事里面最高级的汽车比赛，我们希望能够参与到每一种比赛中去。

   记者：从中文的名字来看倍耐力应该是很有耐力，WRC是要有更耐久的轮胎才能做到的，这种感觉特别好。

   白贝：如果我们能够在F1赛车的竞标里面出现的话，下一次中国赛区比赛的时候，我会把这个中文标识努力地让他们贴到车身上去。

   记者：零部件这一块，作为替换轮胎来说，我们是以哪一款为主，包括P6、P7，哪个产品主要销售？

   白贝：代表形象的花纹可以说是P零红飙，所有的超级跑车上都是P零红飙，而且我们销售得也非常好。如果说你想从销量上来讲，应该是我们的Cinturato P7是我们的绿色环保轮胎，从销量上来说是销量最高的。

   记者：中国很多车主对选什么样的轮胎不是特别懂。倍耐力涉及的都是比较高端的车，以后涉及中高级车以后怎样吸引车主在替换的时候来选择倍耐力轮胎？有什么市场策略？

   白贝：你刚才提了一个价值一百万的问题。肯定在超高性能的跑车上有倍耐力的配置，但是倍耐力不是完全只给高端车配置的轮胎，完全适用于中档车，低档车不是我们的目标客户。选择倍耐力和普通轮胎的最大区别是，选择它的原因，车手更需要一些驾驭的享受，更需要一些安全的系数、更需要一些稳定的安全系数。

   记者：最近很多轮胎推出一些以节能为卖点的产品，号称能够降低3—5%的能耗，请问倍耐力在节能环保方面的发展怎样？

   白贝：刚才我们提到我们销售最高的一款轮胎Cinturato P7它就是一款环保轮胎，不但能够满足节能和降低阻力的要求，我们还赋予它驾驭的享受。

   记者：覆盖车型如何？

   白贝：跟主要的竞争品牌是一样的，从14寸以上到20寸，都有生产，基本上可以覆盖所有的中高档车型。

   记者：除了汽车，意大利为什么有那么多关于运动的赞助？

    白贝：倍耐力公司与体育运动有着悠久的历史，赞助汽车赛事是属于我们本身的产品元素。我们还赞助了许多与倍耐力有共同爱好和向往的运动，比如说有竞赛、有激情、有力量、有控制的运动，足球运动正是这样的运动，所以我们会在足球场上看到我们公司的风格。

   记者：意大利队是世界冠军，国际米兰也是世界强队，现在赞助中超，怎么能让中国足球水平提高？有什么方法？

   白贝：我们已经与中超进行了一些合作，我们也准备做一些新的项目。下星期一6月7号准备举行一场中意(报价 图片 参数)足球高峰论坛，把意大利两个著名俱乐部的市场部负责人请来，把他们的一些市场经验介绍给中国的足球俱乐部。接下来我们还会在青少年的培养上做一些工作，还有对队医的培训。我们要在质量上进行提高。这是一个长期的努力，我们会尽我们所有的力量来帮助中国足球。

   记者：中国足球现在有两个大事，一个是倍耐力赞助的足球联赛，另一个就是各级国家队的教练选拔，现在中国正在世界范围内寻找合适的外籍教练。五个意向中，也包括意大利。请问您有没有合适的人选推荐？

   白贝：倍耐力本身是一个轮胎生产商业，我们只能作为一个桥梁加强双方的沟通。如果说需要什么样的人选，我个人认为中国的足球需要一个非常大腕的一个教练，两个原意大利教练，一个是里皮，一个是安切洛蒂。里皮的接班人已经定好了，世界杯结束以后就会离开国家队。