“现在市场行情太差了，甲醇行业要死了”一位甲醇生产厂家的销售经理近乎绝望的对记者说。这也在一个侧面反映了目前困境中的国内甲醇企业生存状态。

   产能严重过剩甲醇行业的寒冬

   自2008年上半年我国市场上的甲醇价格一路疯狂高涨达到4600元/吨的高位以后，便一路下滑，到2009年1月，价格已跌至不到1700元/吨的冰点。绝大多数甲醇企业因无法承受高煤价带来的高成本压力而被迫减/停产，而大量低成本进口甲醇冲击中国市场，更令得内地众多甲醇企业艰难行进。据中国化工网监测数据显示，2009年至今，国内甲醇价格一直在低位徘徊。据统计，2005年国内甲醇产能还只有720万吨，而2009年已发展到3200万吨，同时开工率却一路下滑至35.42%，严重的产能过剩使甲醇行业隆冬来临。

   国务院及相关部委多次发文要求抑制甲醇行业产能过剩，以国家经济最高行政管理机构，如此详细密集的提出抑制产能过剩的安排，这也算是甲醇产品的“殊荣”了。

   传统甲醇下游产业已无法消化千万吨的甲醇过剩产能。从2008年至今，我国占甲醇总需求1/3左右的甲醛行业一直呈现供大于求的状态，2009年的产量更是出现了负增长。如何度过甲醇行业的寒冬？甲醇行业复苏的突破口究竟在哪里？已是摆在众多甲醇企业面前的一道难题。

   醇醚清洁替代燃料甲醇行业的曙光

   富煤、缺油、少气是是我国能源状况的主要特点。2009年我国石油对外依存度首次达到51.9%，无论从长远发展还是当前需求考虑，都亟需寻找一种石油替代能源。记者从第三届国际甲醇-二甲醚/LPG产业链市场峰会暨2010中国甲醇汽油市场研讨会组委会了解到，醇醚清洁燃料拥有三大概念、四大优势，即新能源概念、低碳能源概念、循环经济概念，环保节能优势、规模替代优势、技术成熟优势、市场广阔优势，是最理想的清洁替代能源。

   甲醇清洁燃料

   “这车开着没啥不同，油价涨了以后，花费比以前更划算了。”太原街头，一位出租车司机似乎对自己的爱车非常满意，这正是一辆经过改装的甲醇汽油车。

   据中国化工网分析师王敏介绍，甲醇汽油是公认的清洁燃料，其辛烷值高，抗爆性能好，生产原料广泛。甲醇燃料同其他替代燃料相比，具有价格低、工序简单、工艺成熟、能量效率高等特点，是比较成熟且实用的内燃机替代燃料。来自西安环境监测站、长安大学对燃烧甲醇汽油的车辆排放尾气的检测结果显示，一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物颗粒物等污染物排放量降低了30%~40%。甲醇汽油较普通汽油之清洁性，不言而喻。国内已有山西、陕西、浙江等多个省市已经或计划进行甲醇汽油试点推广工作，并取得了很好的效果。

   《车用燃料甲醇》及《车用甲醇汽油》两个国家标准已分别于09年11月1日、12月1日起实施。据全国醇醚燃料及醇醚清洁汽车专业委员会一位权威人士表示，《M15车用甲醇汽油》国家标准上报稿也已经完成，经专家讨论后将上报国家标准委审核通过，并有望在年内出台。这意味着甲醇燃料的使用推广步伐将全面加速。

   目前，国家发改委、国家能源局等均已明确表示：甲醇燃料是今后较长时期最可行、最现实的清洁替代燃料。全国醇醚燃料及汽车专业委员会、国家机动车排放重点实验室、清华大学、长安大学等科研院所也通过大量试验，证明甲醇汽油是环保、安全、可靠和清洁的。对于甲醇企业来说，春天的气息已经扑面而来。

   二甲醚清洁燃料

   西安交通大学教授刘圣华介绍说，二甲醚(DME)是一种无色无味的气体，具有优良的燃烧性能，清洁、十六烷值高、动力性能好、污染少，稍加压即变为液体，非常适合作为压燃式发动机的代用能源。与柴油发动机相比，二甲醚发动机优势明显，其功率比柴油机高10%至15%，噪音比柴油机低10至15分贝。更大的优势是，它能实现无烟燃烧、超低排放，使用该燃料的车辆可达到美国加州的超低排放标准。

   二甲醚不仅是清洁的车用替代燃料，而且还在替代城市燃气领域有较大的发展空间。中国化工网分析师王敏表示，二甲醚是良好的液化石油气替代燃料，虽然混掺严查事件频发，但不能因此否定二甲醚的清洁能源地位。据第三届国际甲醇-二甲醚/LPG产业链市场峰会组委会介绍，二甲醚纯燃小区的建立和推广，或将成为二甲醚民用替代燃气发展的突破口。

   抓低碳能源开发，促循环经济发展已成为全化工行业的共识。醇醚清洁燃料作为新型低碳能源的代表产品，遇到了千载难逢的大好机遇，势必凭借低碳的东风，迎来新一轮发展的黄金期。随着醇醚清洁燃料产业的高速发展，甲醇行业也将迎来春天的脚步。