坚持核心汽车零部件国产化是近日汽车及零部件企业发展的第一目标，国内汽配企业为了提高自身实力，更快地拓展国际市场，必须通过多种手段加快和国外企业的融合以提高产品质量、提高竞争力。中国本土的零部件企业与国内外企业融合呈现几种状态：外资、合资以及内资。通常外资零部件企业的技术、规模、品牌与传统客户关系等优势是非常明显的。但很多本土企业由于成本优势明显，在某些技术领域也不差。在保有国内客户的同时，又积极开发国外市场，在行业内非常有竞争力。如火炬火花塞目前已成为全国销量第一和第一品牌，未来几年很有希望成长为全球的主要生产商之一。合资企业结合了内、外资企业的优势，是国内外企业融合的一种过渡状态。国内汽配企业在继续拓展美国、日本等传统国家市场的同时，在东南亚、中东、俄罗斯、欧洲、非洲等将进一步拓宽市场，加强融合。

汽车零部件盈利能力恢复至历史最好水平

   汽车零部件板块的盈利能力已经恢复到2007年的历史最好水平，并略有增长，规模效益正逐步显现。随着中国汽车产业产销量的进一步增长，未来零部件板块的盈利能力有望进一步提升。预计2010年汽车零部件板块整体收入将达到26％以上，而利润增幅将超过50％，平均销售毛利率将达到23％左右。

   目前，中国汽车零部件行业的发展趋势一片大好，汽车零部件行业是典型的规模效益型行业，只有达到一定的规模，生产企业才能超过盈亏平衡点实现盈利。2009年，在中国汽车行业井喷式增长的带动下，汽车零部件上市公司实现收入和利润的高速增长。利润增速远远高于收入增速，规模效益特征十分明显。

   零部件产业的结构调整要紧紧围绕节能、减排、安全和新能源汽车发展的主题；通过调整，改变目前企业规模小、分散、低水平重复、技术创新能力弱、粗放经营的状况，实现产业全面升级。各零部件企业应从全面提升企业素质；继续改善整车和零部件之间的关系；引导、促进零部件龙头企业走集团化、国际化道路；扶持中小零部件企业走专业化、小企业、大市场的道路；要坚持对外开放、加强对外合作等四个方面下功夫。只有这样，中国汽车零部件产业才能越做越大，中国汽车产业的水平才能越做越强。