日前，国内各省市一季度汽车及零部件出口数据纷纷出炉，与2009年全年汽车零部件出口惨淡大相径庭。2010年一季度，各省市汽车零部件出口均呈现出大幅上升的趋势。其中，广东一季度出口汽车零件4．7亿美元，比2009年同期增长41．3％；天津市汽车及零部件出口额同比增长56.9%；江苏口岸累计出口汽车零件价值1.7亿美元，同比增长73%；芜湖包括汽车零部件在内的机电产品实现进出口总值3.57亿美元，同比增长53.06%。

   上述出口数据实现增长的省市无一例外地为国家汽车及零部件出口基地。这从侧面反映出国家汽车及零部件出口基地在促进汽车及零部件出口方面起着越发重要的作用，已经成为不可忽视的汽车及零部件对外出口的主要窗口。如天津市国家汽车及零部件出口基地建设领导小组办公室为帮助企业了解主要出口市场的市场准入制度，积极应对国外贸易壁垒，推动天津市汽车产品出口持续、健康发展，免费举办过两场“开拓国际市场”专题培训会，对天津当地的汽车及零部件出口复苏起到了不可忽视的作用。

   除了汽车零部件出口基地出口数据出现增长外。近日，多家汽车零部件企业表示，2010年来自海外的订单相比2009年有明显增加。浙江宁波一家做气缸盖、气缸体的零部件企业负责人张先生表示：“2010年一季度我公司海外出口额比去年四季度增长了24.1%，比去年同期增长了68.3%。国际市场回暖的趋势非常明显，尤其是来自北美、欧洲市场的订单量增多。”

   当前，全球汽车市场回暖特别是发达国家和地区市场汽车产销复苏，加之2009年9月份以来，国家采取了稳定出口退税、加大融资支持等多项举措，进一步推动我国汽车零部件出口实现恢复性增长。此外，2010年1月开始，我国与东盟建立自由贸易区，受益于关税下降，东南亚汽车市场将蓬勃发展，我国汽车零件出口也将迎来新的机遇。

   然而，专家表示，我国汽车零件制造仍面临企业规模小，数量多，过于分散，产品结构以低端产品为主的不利局面；此外，近期多个跨国汽车企业的产品被揭发存在质量问题，不排除全球经济缓慢复苏阶段贸易保护主义的升温势头会同时对我国汽车零部件出口造成影响。