从2005年开始研发康威、富威，到2006年推向市场，当年销售1.2万台，再到2009年销量突破20万台，锡柴在轻型柴油机市场跑出了百米冲刺的速度。

装配锡柴发动机的客车

   为何短短的3年多时间里，锡柴在轻型发动机领域就能做到异军突起？在2010年3月11日锡柴举办的2010升级版富威、康威产品发布会上，记者得到了答案——战略正确、技术优势和品牌实力支撑了富威、康威的高速增长。

   战略正确

   众所周知，锡柴的传统优势领域是中、重型发动机。2006年以前，锡柴在轻型机市场上还是一片空白。“我们在发展大功率柴油发动机的同时，一直没有放弃小功率发动机。”锡柴党委书记蔡真法告诉记者。

   战略指引发展方向。发展轻型柴油机对于企业上规模、提升行业地位具有重要意义，而且卡车动力往两端延伸是今后发展的必然趋势。正是出于对轻型发动机市场的这种认识和判断，锡柴果断进入该领域，而且进入时机较好。从2006年开始，连续几年低速汽车都保持了较为平稳的增长，年更新量保持在200多万辆。同时，从2007年起，轻卡同样保持着快速增长势头。2009年，受益于“汽车下乡”、燃油税实施等政策利好，轻卡市场同比实现大幅增长。在这样的市场背景下，富威、康威面世以来就有比较好的市场环境，因此成长得更快。

   现在回过头来看，可以说锡柴把握住了轻卡和低速汽车市场快速发展的时机。此为其一。

   其二，锡柴善于发挥“后发优势”。由难入易简单，由高端进入中、低端简单，而从低端起步想进入高端就不是那么容易的事情了。在进入轻型机领域时，锡柴充分发挥中、重型发动机的技术优势，并且研究了当时的轻型发动机产品，在开发富威、康威时，就做到设计理念先进、产品可靠性好。

   市场业绩也证明了这一点。2009年，锡柴凭借着轻、中、重型发动机的良好表现，全年产销量突破36万台，其中，轻型发动机撑起了大半壁江山。这说明锡柴由中、重卡发动机向轻卡发动机延伸的战略是成功的。

   技术优势

   在富威、康威设计之初，锡柴首次将运用于奥威品牌中、重型发动机的研发理念和生产技术引入轻型动力领域，在行业内独树一帜。记者了解到，富威、康威正是基于奥威发动机开发的，产品性价比高，可靠性好。

   这一点很重要。2003年，国内首台具有自主知识产权的重型柴油机奥威在锡柴下线。它的成功意味着锡柴拥有开发国际先进水平柴油机的能力，这使得富威、康威在开始研发时就有先天优势。在新产品发布会上，锡柴技术负责人详细介绍了富威、康威的优势。“当其他产品还是自然吸气技术时，锡柴在轻型发动机上首先推出了增压产品，起点较高。”其次，锡柴对富威、康威的采购体系进行了优化，重要零部件沿用中、重型柴油机体系的优秀供应商。再次，试验设备领先。对此，锡柴销售公司总经理尤志庆很自豪：“锡柴拥有先进的仪器设备，特别值得一提的是，锡柴花2000多万元引进了国外当前最为先进的轻型车转毂试验台，使得锡柴在进行与轻卡的匹配试验时有了更为先进的条件。”

   正是凭借着上述优势，锡柴与北汽福田、江淮汽车、山东凯马、一汽轻型车、沈阳金杯等30多家轻型车企业成功配套，并且与部分企业结成了战略合作关系，富威、康威的配套量已占到这些企业总量的60%以上。

       
   品牌实力

   “汽车下乡”政策的延续实施、低速汽车消费在往轻卡升级、短途物流更注重效率提升等因素，使得今年轻卡市场有望继续保持较快发展。而农村的经济发展水平也决定了低速汽车依然有较大的市场空间，这就给众多轻型发动机企业提供了机会。谁都想多分一点蛋糕。在中低端发动机产品同质化的现状下，用户是否购买你的产品的一个决定因素就是品牌影响力。业内一位专家就认为：“就产品本身而言，富威、康威的性能指标与同类产品差别不大，上市后之所以表现好，一是产品性价比高；二是品牌影响力大。”

   完善的服务网络，健全的配件体系，加上强有力的技术支撑，这些都构成了锡柴品牌的影响力，再加上锡柴67年的悠久历史，在中、重型发动机领域的研发实力，以及背靠一汽集团所拥有的优势资源，使得锡柴在广大的轻卡、低速汽车用户中具有一定的知名度。这种知名度给锡柴在开拓市场时带来事倍功半的效果，即使产品涨价，用户还会觉得值。

   因此，即使2010升级版富威、康威由于成本问题价格有小幅上涨，但锡柴依然对2010年的市场信心满满，无惧竞争。在产品发布会上，锡柴多位领导就提到：“发展轻型动力产品是锡柴的重要发展方向”、“做强重型发动机，做精轻型发动机”、“要把富威、康威的产能进一步提升至30万台”，充分说明了锡柴看好该市场的发展前景。此外，锡柴并不满足于只给中、低端车型配套。2010年，锡柴将增加增压产品的比例，以扩大在中、高端轻卡市场的配套份额。

   “保持锡柴在行业中的领先地位，康威、富威志在必得。” 锡柴副厂长许雪芬话语铿锵。