2010年3月11日，一份1.5亿元的轮胎出口订单在青岛签订，合作双方是青岛赛轮股份公司与北美最大的汽车轮胎零售商——美国TBC集团公司。此时，距美国针对我国轮胎行业实行的轮胎特保案不过半年时间，国内轮胎企业并没有消极地应对“特保案”带来的不利影响，反而积极寻找应对策略。

   据悉，促成这次合作的正是赛轮培育多年的品牌意识，该公司副总经理宋军表示，“经销商既然把我们的品牌培育到现在，他不可能轻易放弃。”为此，双方尝试新的合作模式。TBC为了缓解“特保案”带来的经销成本压力，放弃了传统的多层次分销方式，采用垂直分销的方式。

   业内人士介绍，在国际轮胎行业，中间销售环节能获得的利润是40%甚至45%，而处于终端的生产企业得到的利润仅是2%-5%。中美轮胎特保案之前，美国经销商采用多层次分销方式，以往这1.5亿美元的贸易订单，最大的受益者是中间层层叠加的分销商。而采用垂直分销的方式，减少环节之后，美国公司比以前的利润空间更大，青岛赛轮也将获得大约7%的利润。

   除了青岛赛轮股份公司，省内多家轮胎企业正在尝试以提高品质、拓展销售渠道等多种方式应对“特保”风波。如山东玲珑集团，在2009年开工了年产1200万套高性能轿车子午线轮胎等5个建设项目。国内五大轮胎巨头之一的双星集团，也在2009年上马了年产100万套全钢子午线轮胎项目。业内人士表示，在国际市场上，中国轮胎正在改变以往留给世人的“低档货”印象，向高性价比产品的形象转变，并从价格竞争迈向了品质竞争，这是企业今后的出路。