工程技术的发展没有什么奥秘，就是要不断实践、不断积累，功夫到了，东西就出来了，工程技术的持续发展更多地依靠坚持不懈，而不是灵机一动。——上柴新能源动力专家刘雄博士

   记者从上海世博局和上海市环保局了解到，即将举办的2010年上海世博会正在制定整套“低碳方案”，上海世博会将成为一届名副其实的“低碳世博会”。 近日，由上柴动力自主研发的166台套混合动力系统交付整车厂家，将装配整车用于上海世博会期间的运营工作。用以协助世博园区内公共交通将实现“零排放”，园区周边实现“低排放”。

上柴混合动力系统配套的世博会用车

   从接到订单到交付产品，上柴用了不到三个月的时间就完成了混合动力系统集成、系统测试、整车与动力系统的匹配性实验、产品的生产定型等工作。混合动力产品不同于传统的柴油机产品的流水线组装和简单调试，需要做大量的试验、测试和调配以及系统整合工作。2010年开年至今，包括混合动力在内的上柴新能源动力系统，总订单超过了1000台套，其技术和生产实力赢得了用户的好评和信任。至此，经过多年的努力，上柴这个传统的内燃机制造企业在以天然气、混合动力等为代表的新能源动力领域取得了累累硕果，成为低碳风潮的引领者。

   创新与求新

   早在1998年，上柴就成立了新能源动力研究部。上柴充分利用上海的区位和人才优势，以自我培养为主，对外引进为辅，上柴培养和引进了一批在混合动力领域颇有建树和培养前途的青年骨干人才。在替代燃料和混合动力系统标定、性能匹配、结构设计和产品应用等关键岗位上，培养了多名优秀的青年工程师。经过多年的努力，营建一支知识结构新、接受能力强、富有创造力的技术队伍。此次能在短时间内大批量交付混合动力产品订单，也充分证明了上柴新能源动力团队的战斗力和深厚的工程技术储备。 

先进整洁的上柴试验车间

    
   上柴新能源动力研究部成立之初，当时国内在新能源动力研究开发上，有很多研究方向和技术流派。上柴技术部门不盲从，不草率，充分听取营销部门的意见和反馈，系统的研究国内外新能源动力发展的成果和发展趋势，确定了以天然气和混合动力为上柴技术部门的研究开发方向。汽车工业发展到今天，一个企业靠单纯掌握一项新技术或者工艺并不能取得成功，只有把诸多技术、工艺以及各子系统整合起来，做到系统最优，才能立于不败之地。故此，上柴没有局限于单纯的新能源动力技术研究和开发，而是注重对新能源动力技术、工艺的吸收、整合，力争把新能源动力系统做到最优。

   上汽集团在新能源动力领域有着深厚的技术开发、工程应用积累和成功的产业化经验。加入上汽集团以后，上柴充分借力上汽在新能源动力领域的积累和经验，结合自身在新能源动力技术研发和工程应用领域的经验，迅速提高了上柴在新能源动力产品开发和产业化上的能力。

   专注于产品

   “科技是第一生产力”。对一个企业而言，不能把技术转化为产品，培育成产业，这个科技就不是企业的生产力。上柴新能源动力产品领域取得的成功，最关键的因素不是上柴采用了比国内外同行先进多少的技术，而是上柴能够把新能源动力系统做精、做透、做实，做到产品成熟可靠。上柴的销售人员一直对客户说，上柴在新能源动力产品上卖的是产品，不是概念和噱头。正所谓，一个懂得审视自己的企业，才可能具备长期的发展潜力。

上柴发动机试车车间

   “工欲善其事，必先利其器”。上柴新能源动力专家刘雄博士告诉记者：“工程技术的发展没有什么奥秘，就是要不断实践、不断积累，功夫到了，东西就出来了，工程技术的持续发展更多地依靠坚持不懈，而不是灵机一动。”

   先进技术转化成产品的最大障碍不在技术本身，而在生产产品的细节之中，很多设计和制造缺陷不经过大量的测试和实际使用难以发现。为了做出成熟可靠的产品，把新能源动力做成上柴赢利的产品，上柴在技术试验、产品性能测试上投入了大量的财力物力。上柴建立了国内最先进的新能源动力系统试验车间；长年购置车桥、变速箱、离合器等与动力配套相关的零部件用于动力匹配测试；花费巨资，将天然气管道接入上柴，并建立大容量的储气罐，建立了国内技术最先进规模最大的天然气发动机试车车间。上柴技术人员告诉记者，上柴的试验车间，不仅仅完成了上柴自己的技术测试和产品试验任务，也承接了国内不少同行、科研机构以及下游整车厂家的试验测试任务，为国内的新能源动力产业发展做出了贡献。

   经过市场的不断磨砺，自主创新优势与上柴动力多元化产品发展道路的有效互补，不仅对企业的发展起到了重要的推动作用，对新产品的推出也增添了新动力，上柴在加入上汽集团以后，已经成功开局并加速驶入快车道。在新能源动力领域做到了厚积薄发，取得了技术进步和产业发展的双丰收。在节能减排和倡导低碳生活的大背景下，上柴这个从事传统内燃机研发制造的企业找到了新的立足点和发展方向。