普利司通轮胎事业中国地区总裁、普利司通(中国)投资有限公司董事长武田邦俊是个“中国通”，他能听懂大部分中文，能画出中国地图并清楚地标示出普利司通工厂和分公司所在地。近日，武田邦俊接受记者采访时表示：“我们的步伐不会停止。”

   轮胎市场每年有10%的增长

   从2009年开始，普利司通对无锡工厂增资9800万美元。这项投资计划将使得普利司通在2011年7月实现大幅度的扩产，将会达到日产13500条的生产能力。“目前扩建的厂房正在建设中，但是我们的步伐不会就此停止。生产商用胎的惠州工厂目前生产能力是日产2500条，我们也在采取措施尽快地将其提高为3950条。这是我们近期的计划。”武田邦俊说，2009年汽车大环境方面出乎很多人的意料，取得了超出预期140%的成绩。所以轮胎企业在中国的业绩也超出了预料。“我们预测轮胎每年需求量还会保持10%的增长，这样轮胎市场需求在今后几年将会有大幅的提高。”

   武田邦俊透露，现在普利司通已经收到很多整车合作方提出增产的要求，同时他们也在积极地推进和高端整车厂商的协商。“我们预测2010年中国整车的产销量会超过1000万辆，这个1000万仅是轿车的数量，如果包括商用车应该会超过1380万辆。”中国汽车市场的大幅度增长同时也带动了普利司通在中国的步伐，普利司通集团目前合作的OE整车厂商有很多，而名单还在增加。普利司通日本总社近期已明确表示，预计2010年该公司的收益涨幅将超过40倍。在刚刚过去的2009年，普利司通集团净收益为10.4亿日元。

   降低价格不能以牺牲品质为代价

   面对如何平衡保持高品质和降成本的矛盾，武田邦俊表示，牺牲品质来降低成本并不是恰当的手段。当记者假设某品牌要求普利司通产品价格下降10%而又要确保质量和性能，普利司通能否做到时，武田邦俊从侧面给出了答案：“作为供应商之一，我们首先要保证占领制高点。”他说普利司通并不是擅长打“价格战”的企业，“我们首先要做的是了解整车厂商自己对目标性能的定位是什么，这种性能如何通过我们的轮胎得到体现。”“所有汽车的性能以及驾驶员的技术水平，都要通过轮胎传达给地面，忽视轮胎的高性能不仅会影响车辆的性能发挥，也可能会酿成大的事故，所以普利司通将在性能、品质上发挥最高水平。”