福伊特(Voith)液力缓速器最近又迎来另一里程碑。从2010年1月开始，命名为"千里马VR120-QLM "的福伊特液力缓速器不断升级的国产化成果，截至目前，它的第1000台已经在中国下线。福伊特千里马液力缓速器国产化的项目是从2005年开始的，并与变速器生产厂家如綦江齿轮、法士特齿轮及大同齿轮广泛合作进行了针对中国客户的安装设计。

   如今福伊特“千里马”为迎接上海世博会，与上海公交系统合作，延续着“千里马”的高效、安全、节能、环保等特性，并将这一完美制动效果呈现给上海2010年世界博览会。

   福伊特液力缓速器国产化进入全新阶段

   据福伊特驱动公路产品项目经理Haseloff先生介绍，2009年福伊特“千里马”国产化程度已达到50%以上，诸如热交换器、空心轴等近期已经国产化，另外制动力矩也得到了很大的提升，由2000 Nm提高到2450Nm。2010年福伊特还计划重新设计其转子和定子以提升缓速器的响应速度，使其在中低速范围内得到一个很好的优化，成为城市公交的新选择。

第1000台"千里马VR120-QLM "福伊特液力缓速器在中国下线

   由于2010世博会的推动以及城市客车车辆全面升级，上海公交系统用福伊特VR120-QLM千里马液力缓速器装备900余辆新型的申沃(Sunwin)城市客车。福伊特液力缓速器已成为所有装有手动变速器的申沃城市客车的标准配置。福伊特液力缓速器与手动变速器在城市公交上的组合丰富了城市公交车的传动系统，并已得到用户的完全信赖。

"千里马VR120-QLM "福伊特液力缓速器整装待发

 
   由于福伊特液力缓速器技术能提高安全标准和运行效益，第一批配置VR120-QLM千里马液力缓速器的申沃(Sunwin)城市客车早在2009年初起就开始交付至上海公交诸多分公司，包括浦东公交、巴士五汽、巴士四汽、巴士新新、巴士申新和巴士强生等。

   2010年以来，国产化的福伊特缓速器为多个中国客车企业配套，如申沃、苏州金龙、金华青年、宇通等企业，成为了其出口车的理想配置，并已随中国客车批量出口至中东和非洲。除了国内的终端大用户如上海公交外，在深圳、丽江、厦门等公交公司也正在开始或计划安装使用“VR120-QLM”千里马液力缓速器。

   诸多项技术提升

   福伊特液力缓速器在全球已成为无磨损运行辅助制动器的代名词。“千里马VR120-QLM”技术是在VR120-3的基础上进一步发展而来，如全新的设计安装界面。新的设计不但减轻了重量，而且安装简捷，减少了安装总长度40%以上，其优越的缓速性能，可为中型和重型车辆提供安全和高效的减速功效。

   最新一代福伊特液力缓速器制动排放粉尘减少达80%，降低有毒微粒的排放，有效改善上海市区和世博区域的空气质量。VR120-QLM千里马液力缓速器质量轻(约59kg)，电力消耗少，最大只有1A(用ECU)，与竞争者相比它不需要沉重的蓄电池和较大的交流发电机，不会产生高温，从而大大减少了客车高温甚至火灾的危险。缓速器经CAN总线完全集成进入车辆的EBS电子制动管理系统，驾驶员可轻松经过制动踏板进行无级缓速控制。

   这款非常具有竞争力的VR120-QLM千里马液力缓速器缓速力矩范围最大可达2450Nm，是专门为中国长途客车和城市公交市场而设计，与它的欧洲原型相比较，质量更轻，安装长度更短(48mm)。

   通过上海公交城市客车几个月日常运行初步测量的结果表明，配置VR120-QLM千里马液力缓速器可延长制动衬片和制动盘的寿命3~5倍。至测量时止，燃料消耗量并没有因安装了缓速器而有可查觉的增加(与不安装缓速器相比每100公里增加仅0.1Ｌ油)，另外比其他类型缓速器每100公里可节约1Ｌ油。

   福伊特驱动技术系统(上海)有限公司公路产品销售经理廉洁女士表示：福伊特将以最可靠的技术，最适合中国市场的产品设计与服务，与国内用户建立长期的合作伙伴关系。“千里马”液力缓速器国产化的推出，使得福伊特液力缓速器更具价格竞争优势。福伊特产品反映了该公司人性化的理念：质量轻、运行舒适，节能和低运行成本。加上福伊特液力缓速器全球的服务系统，不仅可以帮助国内商用车升级制动系统，而且还将“驱动”中国城市公交的进一步发展。廉经理透露，世博会前，福伊特液力缓速器产品服务上海公交的数量将增至约1000台。