2009年的好日子今年还会继续吗？继美国“特保案”后，印度日前又对中国轮胎征收24.97%-88.27%不等的反倾销税，山东省双星、三角、固铂成山等多家轮胎企业被波及，新年伊始，山东轮胎又一次面对贸易大棒。

   受益于2009年中国汽车市场的繁荣，山东省多家轮胎橡胶企业纷纷扩张产能。不过，面对国际市场层出不穷的贸易、技术壁垒以及原材料价格的居高不下，山东轮胎企业面临着产能扩张后如何消化的问题，有消化不良的“爆胎”之忧。

   车市繁荣轮胎业大力扩张

   刚刚过去的2009年，中国汽车以产销突破1360万辆，同比增长接近50%的数据傲视全球。与车市的滚滚向前一道，全国轮胎大省山东并没有因为金融危机和“特保案”而放慢脚步，反而掀起了一轮集中扩张产能的大潮。

   位于东营市的金宇轮胎有限公司年产1050万套半钢子午胎项目目前已部分投产；2009年9月26日，“特保案”生效当天，山东玲珑年产1200万套高性能轿车子午线轮胎等五个建设项目同时开工、奠基。国内五大轮胎巨头之一的双星集团，也在2009年上马了年产100万套全钢子午线轮胎项目。就连橡胶行业的上游企业、全国最大的橡胶防老剂企业江苏圣奥化学科技有限公司也在2009年扩大了在山东省泰安、菏泽的生产能力，并将最新的防老剂产品布局菏泽曹县的生产厂。其他如三角轮胎、固铂成山等老牌山东轮胎企业，也正大规模采购设备，准备进行扩产。

   和山东轮胎企业的扩张冲动一样，轮胎行业在全国范围内正“胃口大开”，初步统计，2009年启动项目全部达产后，我国将新增全钢载重胎生产能力1000万条以上，届时我国全钢载重胎生产能力将超过9000万条，而半钢胎产能将突破3.2亿条。

   据了解，目前我国生产轮胎的厂家约有600家，作为全国首屈一指的轮胎大省，山东省轮胎企业有400家左右，占到6成多，国内五大轮胎生产龙头企业(杭州中策、佳通轮胎、上海双钱、山东三角、山东玲珑)，山东就占据了其中的两席。

   扩产冲动看多车市与基建

   对山东产能过剩的忧虑并不新鲜，但问及为何选择扩产，众多山东轮胎企业不约而同把答案集中在2009年以来的天量基建投资与汽车市场的繁荣。

   固铂成山(山东)轮胎有限公司的采购总监陈勇告诉记者，山东全钢轮胎产能已不算小，但是2009年投入市场的4万亿天量投资极大地刺激了“铁公基”项目的增多，使得各地对商用车的需求大大增加，“相应地，对全钢胎的需求也显著增长，虽然遇到了去年的‘特保案’，但是我们还是顺利完成了销售目标。”

   2009年实现销售业绩高速增长的金宇轮胎采购部经理刘志远表示，2009年中国汽车市场的繁荣有效地弥合了外部市场的衰退，“去年中国汽车尤其是乘用车的高速增长，使得对半钢子午线轮胎的需求水涨船高，凸显出我们企业半钢胎生产能力的不足，我们预计中国车市今后将保持30%左右的年增长速度，所以做出了扩大半钢胎产能的战略。”

   逆势扩张的山东玲珑轮胎采购部主管徐晓辉表示，中国的轮胎2009年以来屡屡碰到美国、阿根廷、印度的贸易壁垒，源于产品的初级和品牌的羸弱，“玲珑的扩产，更多是为了技术改造和产品升级。”据徐晓辉介绍，玲珑2009年总投资达到11.3亿元的轮胎试验场，将结束我国没有轮胎室外大型综合试验场的历史。

   新年隐忧是否会“消化不良”

   奠基开工、建成达产，在轰轰烈烈的产能扩张背后存在的隐忧也不容忽视。原材料成本的高企、层出不穷的贸易和技术壁垒将极大影响分享“轮胎盛筵”的客人数量。

   受需求强劲的影响，轮胎生产的重要原材料天然橡胶的价格一年多来保持高位，2010年1月13日，上海期货交易所天然橡胶期货主力收盘于25560元/吨，而进口天然橡胶的价格也重回2900美元/吨的水平，涨幅明显。兖州倍耐力轮胎有限公司采购部经理栾冬告诉记者，目前国际原油的价格已回落到每桶80美元左右，而与之密切相关的橡胶价格依然保持着2009年每桶150美元左右的行情，“这两天刚听说主要橡胶生产国印尼的产量将继续萎缩，今年成本的压力不容小觑。”

   另外，层出不穷的贸易、技术摩擦也使得2010年的出口形势不容乐观，刚刚在美国打赢国际贸易337诉讼的橡胶企业江苏圣奥公司首席运营官蔡峥琦告诉记者，由于国际经济仍然陷于低迷，针对中国轮胎产品的类似337诉讼这样的贸易和技术摩擦将会继续出现，对国外市场依赖度高达50%左右的山东轮胎企业来说，经营形势不容乐观。

   面对2010年山东轮胎市场的内忧外患，山东省橡胶工业协会理事长张洪民表示，如果山东轮胎企业仍然走依赖出口的老路，那么2010年的日子将没有那么好过。

   张洪民告诉记者，“市场无非是国内与国外，在外部市场壁垒重重的情况下，山东轮胎企业除了提升产品质量外，还应该使市场多元化，扩大非洲、东欧、中东、东盟等新兴市场。”张洪民说，“另外，国家去年刺激汽车增长的政策取得了良好效果，尤其是轻卡、微车下乡、以旧换新，使得二三级市场的汽车保有率大大增加，今年轮胎企业也应该主动调整市场，从过分依赖出口调整为以国内市场为主，尤其是农村市场，否则有消化不良之忧虑。”