据中国汽车工业协会统计的数据显示：到2010年再制造产能为：再制造发动机约11万台，再制造变速器约6万台，再制造发电机、起动机100万台左右；产值也才不到25亿元。相比再制造发达国家如美国，差距甚远。几年前美国汽车零部件再制造年产值已经达到500亿美元，形成了一个产业。我国再制造业的年产值仅3亿多美元。无论从市场需求，还是缩小与发达国家的差距，发展再制造产业大有可为。

   日前，汽车协会专家委员会公布了汽车零部件再制造试点企业名单：

   一、汽车整车生产企业

   中国第一汽车集团公司

   安徽江淮汽车集团有限公司

   奇瑞汽车有限公司

   二、零部件再制造试点企业

   上海大众联合发展有限公司（上海大众汽车有限公司授权）

   潍柴动力（潍坊）再制造有限公司（潍柴动力股份有限公司授权）

   武汉东风鸿泰控股集团有限公司（东风汽车公司授权）

   广州市花都全球自动变速箱有限公司（东风悦达起亚汽车有限公司等授权）

   济南复强动力有限公司（中国重型汽车集团有限公司授权）

   广西玉柴机器股份有限公司

   东风康明斯发动机有限公司

   柏科（常熟）电机有限公司

   陕西法士特汽车传动集团有限责任公司

   浙江万里扬变速器有限公司

   中国人民解放军第六四五六工厂
 

   当前我国再制造产业发展应借鉴欧美发达国家再制造产业发展的做法，遵循产业发展规律，走出单个产业或单个企业试点的发展模式，加快再制造从军工到民用、从实验室到工厂的转化，建设一批再制造产业园区或基地，平台式推进我国再制造产业的发展，按照“技术产业化、产业积聚化、积聚规模化、规模园区化”的发展模式，以先进技术为先导，大力加强产学研合作，努力探索适合我国国情的集社会、经济、环保效益为一体的再制造产业链群。