政策一：美国轮胎进口关税加征

   事件：2009年6月美国国际贸易委员会以中国轮胎扰乱美国市场为由，建议美国在现行进口关税（3.4%-4.0%）的基础上，对中国输美乘用车与轻型卡车轮胎连续三年分别加征55%、45%和35%的从价特别关税。美国举行听证会后，9月白宫宣布决定对中国轮胎实施为期三年的限制关税，每年各加征关税35%、30%、25%。这是奥巴马政府对中国发起的首例特保调查。

   影响：这一贸易的出台直接造成美国轮胎进口商的贸易损失，中国轮胎出口企业将大幅提高产品价格，可能影响中国10万左右工人就业，同时加剧了中美之间的贸易摩擦冲击世界经济复苏进程，是损害中美两国双方利益的举动。这一裁定结果“醉翁之意不在酒”，贸易成了政治的延续。根本目的是还是对中国政府施压，要求中国调低敏感产品如钢铁、铝、化工产品的出口退税率，以保障美国国内相关企业的利益。

   政策二：中国进口关税下调

   事件：中国财政部公布消息将于2010年调整橡胶进口关税，这一消息成为近期国内外橡胶价格大幅走高的主要因素。2010年我国橡胶进口关税将大幅下调，继续对天然橡胶实施选择税，并适当调低从量计征的税额标准。税率表显示，2010年中国天然橡胶进口关税下调23%。

   影响：中国下调橡胶进口关税，对于国际市场而言，是一则利多消息，而对国内市场，则是利空消息。有分析人士指出轮胎公司受益有限。虽然中国下调了橡胶的关税，但下调幅度不及市场预期降幅，因市场预计2010年中国和东盟贸易零关税将带来更低的进口关税。石油价格的上涨带动了天胶的价格，而企业整体成本不会有太大改变。而逐步复苏回暖的欧美汽车行业对橡胶价格会有拉动趋势，2010年橡胶价格有很大可能要高于2009年。

   政策三：《关于促进我国汽车产品出口持续健康发展的意见》

   事件：商务部、发展改革委、工业和信息化部、财政部、海关总署、质检总局联合发布关于促进我国汽车产品出口持续健康发展的意见，提出“汽车及零部件出口从2009年到2011年力争实现年均增长10%；到2015年，汽车和零部件出口达到850亿美元，年均增长约20%；到2020年实现我国汽车及零部件出口额占世界汽车产品贸易总额10%”的战略目标。

   影响：汽车出口是我国汽车产业的重要组成部分，出口占到我国汽车总消费量的10%以上。过去几年，我国汽车出口年均增长迅速。2008年受金融危机的影响，出口市场下滑严重，持续低迷，与国内旺盛的需求形成鲜明对比。此时，该意见以及后续相关措施的出台将有助于推动我国汽车出口的恢复与增长，这对我国汽车产业的均衡和可持续发展具有重大意义。