据日前克莱恩公司(Kline&Company)产业经理MilindPhadke提供的一份《2009年全球润滑油行业概述》报告，揭示了2009年全球润滑油行业的概况。2009年，润滑油产业进入一个大的负增长期。2008年最后一季度销售增长最慢，而2009年形式更差。2009年第一季度，依赖于终端产业、产品和地区的销售量下降了20%—40%。第二季度持平。第三季度，亚洲似乎开始复苏，尤其在中国和印度，以及印尼和南美。在欧洲，德国和法国似乎已经过了衰退期而正步入复苏期。另一方面，英国、爱尔兰和西班牙由于其房地产泡沫而继续处于挣扎状态。美国正在复苏的路上，但是高失业率将是一个持续存在的问题。

   在北美以及欧洲大部，消费复苏需要一个较长时期。房价虽已跌止，但是复苏会很缓慢。失业率居高不下，因此市场正在经历一个失业复苏期。由于财政赤字日益扩大，税收也很可能提高。消费者在购物时将会更加节省、有更多的成本意识并且对产品成本更加敏感。相反的，中国的持续增长将依赖于消费支出而不是出口增长的刺激。

   全球润滑油产业正在复苏的道路上--克莱恩公司预计，截止2012年，全球消费将恢复到2007年的水平。但是，由于经济衰退，消费模式正在发生巨大变化。经济衰退尤其加剧了南美、欧洲和亚洲润滑油消费模式的转变。全球市场出现的消费模式将给润滑油产业、润滑油基础油产业以及润滑油添加剂产业带来很多挑战。

   北美汽车工业本来已处境艰难，而经济衰退使得形式更加恶化。人们不但延长换车周期，而且更加注重汽车的保养。因此，润滑油经销商提出了多种市场要求来引起人们的消费兴趣，比如燃油经济性的提高、发动机的保护以及延长寿命，以及对于特殊消费群体制定的个性化服务等等。多种燃料的灵活选用以及乙醇和生物柴油的使用为产品性能的定位提供了更多的机会。

   另一方面，亚洲汽车产业已经恢复，销量和产品质量也随之提高。轿车产量和销量在最后一季度有强劲增长。一个主要的趋势是2009年以TATANANO汽车为代表的小型/经济型汽车的推出。很大程度上，由于经济型汽车销量的增长，汽车拥有者在亚洲高增长市场及其他新型市场上急剧增加。欧洲看起来似乎也热衷于经济型汽车，但是北美市场对此不受什么影响。这种经济型汽车消费趋势有助于消费者在润滑油消费方面的增长。类似于经济型汽车销量的增长，奢侈品牌汽车消费也有一个显著的增长。来自于亚洲的信息表明，由于汽车拥有者数量的增加，润滑油消费数量有强劲增长，以及由于轿车现代化进程的加剧，润滑油品质需求方面也有提高。

   在工业润滑油方面，由于经济衰退加剧了消费向亚洲转移的趋势。工业生产由于亚洲和东欧成本优势而转向亚洲和东欧。此外，在亚洲由于主张基础设施项目建设、农村建设以及类似的经济消费而刺激了工业润滑油消费。这正好不同于发达经济地区体的消费：更注重于失业消费福利和医疗保健的支出。

   由于经济衰退前普遍的高价格，基础油精炼和润滑油利润有大幅提高。在亚洲，一个普遍增长的趋势是汽车车队将其用过的润滑油送到炼油厂进行重新再“炼制”：添加新的添加剂后重新使用。这种油品循环再利用越来越盛行，因为它使得消费者避开了原油价格波动的影响。在北美和欧洲，基础油再生炼制供应也呈现增长趋势。这种形式在高油价时代看起来似乎经济，但是在另外一些时期，由于与之相关的高能源消耗而并不划算。

 
   由于经济衰退，润滑油产业更多的关注于产业链的优化。全球润滑油产业在衰退早期经历了一个储量缩减期。然而，其实这是对于商业复苏的不确定性以及更宏大的经济蓝图的一种恐慌反应。

   经济信心部分有所恢复，但是，润滑油公司正专注于削减成本。购买基础油和添加剂变得更为理智;产品开发项目更加注重于经济现状;财务审查更加谨慎仔细。另一方面，销售和产品推广成本继续保持在衰退前的水平。任何有利于提高销售利润的行为都必须保证在当前的营销预算之内。在保护销售利润方面，对合作伙伴的审查采取更为审慎的方式来确保品牌产品而不是被非品牌油品甚至是假冒伪劣产品所代替。这就导致必须采用更为广泛的标记。