2009年汽车总产销量预计将达到1300万辆，全年的汽车零部件工业总产值也将达到创纪录的1.2万亿元。根据中国汽车工业协会的统计，2009年1—8月，国内10761家汽车零部件企业共计完成工业产值7745亿元，完成销售产值7538亿元，出口166亿美元。

   2009年我国汽车零部件行业能够取得如此斐然的成绩，与国家及时出台的鼓励汽车消费政策和措施是直接相关的。虽然有了进步，但零部件一直以来都是我国汽车产业相对薄弱的环节，发展滞后于整车。很多零部件企业生产规模小，技术水平低，研发能力弱，配套方式落后。而改变这种现状，推动零部件行业的进一步发展，一直是整个汽车产业发展过程中共同努力的目标。不仅仅对整车企业而言要加快结构调整的步伐，对于零部件企业也同样如此。

   在不久前举办的2009中国汽车零部件行业年会上，中国汽车工业协会副秘书长董建平强调，各零部件企业应从全面提升企业素质；继续改善整车和零部件之间的关系；引导、促进零部件龙头企业走集团化、国际化道路；扶持中小零部件企业走专业化、小企业、大市场的道路；坚持对外开放、加强对外合作等方面下功夫。

   事实上，对于零部件行业来说，结构调整不但是要通过调整来改变目前企业规模小、分散、低水平重复、技术创新能力弱、粗放经营的状况，也要紧紧围绕节能、减排、安全和新能源汽车发展的主题，以抓住未来的发展机遇。

   在谈到新能源领域电动汽车零部件产业的发展时，国家“863计划”节能与新能源汽车重大项目监理咨询专家组组长王秉刚在2009中国汽车零部件行业年会上表示，电驱动汽车的核心技术在零部件，应加大对关键零部件的技术创新与研发的支持力度，加大原材料、元器件的投入，避免电驱动汽车的空壳化；应加强整车厂与电池、电机等产业的链接，从产品研发到商品化全过程形成紧密联盟，支持合作；加快相关标准的制定工作，避免盲目投资。

   在中国汽车工业年产销突破千万辆大关之后，做强成为下一步产业发展的要求。而零部件行业的发展对于走向汽车强国的意义重大。零部件的发展和进步与整车企业的发展相辅相成。整车企业发展带动着汽车零部件企业的发展，而如果汽车零部件产品不过关，整车的水平也将受到影响，整个产业也无法得到很好的发展。于是，有业内人士指出，“没有强大的零部件自主品牌，就不会有强势的整车自主品牌。”我国汽车零部件企业只有真正做到国产化、国际化，才能够真正提高我国的汽车产品在国际市场上的竞争力。