日本太阳光发电协会统计数据显示，2009年7～9月日本太阳能电池全球出货量达到397.545MW，创历史新高；2009年前三季度日本太阳能电池全球出货量已达926.526MW。由于全球光伏市场的逐步回暖，2009年三季度日本太阳能电池出口量一改上半年持续下降的态势，反而较2008年同期增长3.5%。

   富士经济研究所报告显示，由于环保汽车在全球范围内受到追捧，混合动力车及电动汽车走俏，今后几年车用锂电池市场将迅速扩大，2014年的规模将比2008年扩大200倍以上。报告预计，2010年之后市场将迅速恢复并持续扩大，至2014年，全球电池厂商的总出货额将比2008年提高45.2%，达到6.2392万亿日元。其中，可充电电池的市场将扩大至4.9983万亿日元，增幅为66.8%。值得一提的是，汽车产业的需求将成为电池市场扩大的主要引擎，预计2009年汽车用锂电池的出货额将在2008年104亿日元的基础上翻番，提高到250亿日元；而到2014年，该市场的规模将迅速扩大至2.25万亿日元，是2008年的约215倍。

   据罗兰·贝格关于全球新能源汽车前景的最新研究报告，预测2020年中国电力驱动总成零部件市场总值超100亿欧元，其中2011年、2014年和2017年的市场总值分别为6亿、24亿和56亿欧元，中等估计的市场总值在2020年也将达到65亿欧元，即使是保守估计也将达到24亿欧元。基于对未来10年的预测，中国企业在未来混合动力和电动车领域的发展具有优势，特别包括电池在内的核心零部件领域的发展潜力很大，因为中国企业具有原材料成本优势、制造设备和劳动力成本优势，这将为中国在电动车领域的跨越式发展提供基础。

   可以预见，未来可能出台的新能源汽车补贴标准，将和关键零部件国产化率挂钩，并鼓励尽快实现关键零部件的自主化和基础原材料的本土化。同时国家还将提高准入门槛，严格产品审查制度。预料美国即将通过《清洁能源安全法案》，主要工业国家将随之出台本国针对新能源的支持政策，以期在2009年12月份哥本哈根协议中获取更大发言权。我国也可能密集出台新能源相关扶持政策，新能源电池市场发展提速可期。