据海关统计，2009年上半年我国出口汽车零件54.4亿美元，比2008年同期（下同）下降33.7%。其中6月份当月出口10.1亿美元，同比下降29.6%，环比增长2.9%。

   一、2009年上半年我国汽车零件出口的主要特点

   （一）主要以一般贸易方式出口。今年上半年我国以一般贸易方式出口汽车零件41.1亿美元，下降34%，占同期我国汽车零件出口总值的75.6%；同期，以加工贸易方式出口11.1亿美元，下降38.5%，占20.4%。

   （二）主要出口至美国、欧盟和日本。今年上半年我国对美国出口汽车零件16.6亿美元，下降32.2%；欧盟9.5亿美元，下降35.7%；日本4.8亿美元，下降48.3%；上述三者合计占同期我国汽车零件出口总值的56.8%。

   （三）外商投资企业出口占逾5成。今年上半年我国外商投资企业出口汽车零件28.5亿美元，下降33.9%，占同期我国汽车零件出口总值的52.4%；同期，民营企业出口19.2亿美元，下降26.5%，占35.3%；国有企业出口6.7亿美元，下降47.9%。

   （四）浙江、广东、江苏和上海分居出口省市前4位。今年上半年浙江省出口汽车零件10.9亿美元，下降27.5%；同期，广东出口7.2亿美元，下降24.8%；江苏出口7亿美元，下降42.7%；上海出口6.9亿美元，下降39.5%。上述四者合计占同期我国汽车零件出口总值的58.8%。

   二、近期我国汽车零件出口下降的主要原因

   随着金融危机影响的深化，美国、欧洲、日本的汽车市场持续低迷，美国汽车三巨头中的克莱斯勒和通用汽车公司分别于今年4月30日及6月1日申请破产保护，福特汽车公司1季度报亏14亿美元。汽车制造商的困境及整车销量的下滑直接降低了对上游汽车零件的需求，导致我国多家零配件供应商出口订单大幅萎缩。

   与此同时，随着金融危机的深化，贸易保护主义抬头，国外通过征收反倾销税或设置技术壁垒限制进口我国汽车零件，这也是出口受阻的因素之一。

   三、当前汽车零配件行业值得关注的问题

   （一）产品核心技术自主化水平有待提高。目前我国汽车零件生产技术仍处于较低水平，轿车的关键零件100％由博世、德尔福等跨国巨头提供 。2008年我国汽车零件行业整体收入8370亿元，但其中有80%的企业销售收入不足1亿元，只有43%的零件企业拥有专利，不到20%的企业拥有自主发明专利 。核心技术的匮乏制约了我国汽车零件行业的发展。

   （二）新能源汽车产业战略的实施使汽车零件产业面临产业结构调整。近期财政部与科技部发出通知，在全国13个城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作，并明确中央财政将对购置新能源汽车给予一次性补助。美、欧、日、韩汽车集团已经开始调整战略规划，加大对提高汽车产品的安全、环保、节能等综合性能投入，采用新能源、新材料和新工艺开发研制新车型，占据未来市场，新能源汽车产业战略将带动汽车零件产业进行产业结构调整。

   （三）汽车整车企业和零件企业未能形成有效的战略合作关系。发达国家汽车发展的规律是，在整车企业在国外拓展业务时，先要布局维修点（含维修配件供应）。而中国许多整车企业则重视销售忽视售后服务，这不仅不利于整车企业的长远发展，也不利于零部件企业拓展海外市场。不仅如此，零部件企业和国内整车企业有各自的研发队伍，缺乏协同开发共性技术的平台，导致相关部件并不配套，有效合作程度偏低。