据海关统计，今年1-5月广东省出口汽车零件5.9亿美元，比去年同期（下同）下降25.6%。其出口主要特点为：

   一、出口低位徘徊。今年以来广东汽车零件每月出口额一直徘徊在1.3亿美元以下，未能突破前期纪录。5月份当月广东出口汽车零件1.3亿美元，同比下降28.8%，环比下降2%。

   二、一般贸易出口居主导。1-5月广东省以一般贸易方式出口汽车零件3.8亿美元，下降26%，占同期广东汽车零件出口总值的65%；同期，以加工贸易方式出口汽车零件1.8亿美元，下降27.9%。

   三、对主要出口市场出口大幅下降。1-5月广东省汽车零件出口市场主要是香港、美国、欧盟、东盟和日本。其中对香港出口汽车零件1.3亿美元，下降31%；对美国出口汽车零件1.1亿美元，下降32.3%；对欧盟出口汽车零件0.6亿美元，下降40.2%；对东盟出口汽车零件0.4亿美元，下降10.5%；对日本出口汽车零件0.4亿美元，下降46.9%。上述合计占同期广东汽车零件出口总值的65.8%。

   四、以外商投资企业和私营企业出口为主。1-5月广东省外商投资企业和私营企业分别出口汽车零件3亿美元和1.9亿美元，分别下降28.9%和14%，二者合计占同期广东汽车零件出口总值的83.2%。

   随着全球性金融危机加剧和蔓延，美国、欧盟、东盟和日本等国家汽车市场需求低迷，成为阻碍广东省汽车零件出口增长的因素，导致近期广东省汽车零件出口低位徘徊，短期看不到回升的趋势。此外，我国汽车零部件企业多数规模不大，也是制约汽车零件出口的重要原因。据工业经济联合会发布的数据，我国本土仅有6家汽车零部件企业的年销售额超过10亿美元，仅有50家企业销售额超过5000万美元。1-5月，广东省共有2836家企业有进出口汽车零件记录，而超千万美元的只有5家。汽车零部件尚未形成具备较强国际竞争力的大型龙头企业，产业整体处于较低的层次，风险压力较大。

   当前，新能源、新技术成为全球汽车产业的竞争焦点。美、欧、日、韩汽车集团已经开始调整战略规划，加大对提高汽车产品的安全、环保、节能等综合性能投入，采用新能源、新材料和新工艺开发研制新车型，占据未来市场。而广东省的汽车零部件业却既缺乏技术也缺乏人才。

   为此建议：一是支持企业降低成本，组建一批具有国际竞争力的本土大型零部件企业集团，通过骨干企业带动汽车零部件业的产品升级和技术提升。二是加强政策扶持，引导汽车行业加强人才和技术创新，为中小零部件企业搭建公共研发平台,提升质量和附加值，增强出口产品国际竞争力。三是加快市场多元化步伐，实施“走出去”战略，鼓励我国汽车零部件产业走出去融入国际分工，参与国际竞争。