2009年6月6日，由中国城市公共交通协会科学技术分会主办，潍柴动力和潍坊公交承办的中国公交天然气发动机技术研讨会暨潍柴动力天然气发动机技术成果评估会在潍坊举行。

 
   在此次会议上，来自全国各地的城市公交企业、客车生产企业、天然气配套企业分享了各自在发展天然气公交车方面取得的成果。公交行业是用油大户，燃油（汽）消耗成本占公交总成本的30%以上。为实现公交客车节能减排计划，专家提出了多种选择：一是通过提高发动机、变速箱传动链效率，提高现有汽柴油公交客车发动机燃油经济性和现有发动机功率，减少自重，打造绿色节能型公交车；二是推广应用绿色新能源公交客车；三是推广应用CNG、LNG清洁燃气节能客车。目前全国有CNG、LNG公交客车6万多辆，占全部公交车辆的16%，遍及22个省、市、自治区的约90个城市。随着“西气东输”工程的不断扩展，供气基础设施不断完善，使用区域将由西部地区、中部地区为主向东部地区拓展，使用车辆由大中型公交客车向中小型公交客车拓展，全国公交将越来越多地应用天然气燃料。未来3~5年，天然气公交客车市场份额有望提高5个百分点，以CNG、LNG清洁燃料为动力的发动机前景更加广阔。

 
   会上，中国城市公共交通协会科学技术分会组织国内公交车辆产业链专家，组成专家评审组，对潍柴动力天然气发动机技术成果的市场需求、研究方向、技术路线、推广价值等进行评估。

 
   潍柴动力致力于动力事业60多年来，业已成为中国最大的汽车零部件集团，也是国内唯一一家专业化的动力总成制造和匹配供应企业。经过近几年的发展，潍柴已经形成了从4升到12升的全系列公交动力产品生产能力。而早在1999年，潍柴便成立了气体机公司，投入了大量的研发力量和资金，在气体发动机的节能、可靠性等方面进行了重点研究，目前已经取得了高压缩比、独特混合系统、专用配气系统等15项技术成果。特别是实施国三排放标准以后，潍柴同步推出了气体机系列产品，形成了为7米以上公交车全面进行动力配套的能力，并具有动力总成系统匹配和专业的服务优势。同时，潍柴还相应推出了国四、国五排放产品，新开发的公交车用5升和7升发动机，起步就达到了国四排放标准，噪音更低、可靠性更好。

   作为中国首批再制造试点企业，潍柴相关人士表示，可以为广大公交客户提供全面的再制造解决方案。潍柴借助电控产品智能化的开发优势，率先在国内成功研发了多功率省油开关等专属技术产品。尤其是“共轨行”的上市，将车辆GPS定位与车辆的远程诊断等控制功能相结合，实施检测发动机的油耗、油压、水温等性能参数，实现了发动机的智能化管理，可以为发动机提供全寿命周期服务，更方便地满足用户对产品的使用和管理要求。

   与会专家听取了《潍柴动力气体发动机技术成果》汇报，并对生产现场进行了考察。专家们一致认为：潍柴动力天然气发动机产品的节能技术和可靠性技术是行之有效的，以节能和提高可靠性为目的的研究方向是正确的，采取的技术路线是可行的。其中，高压缩比下的稀薄燃烧、变截面扰流技术等是潍柴动力的创新成果，将为公交行业装备公交车辆提供新的良好选择。专家们的共识是，潍柴动力天然气发动机产品的综合技术性能达到国内领先水平，建议加快该技术成果在公交车辆上的推广应用。