事件回顾：5月21日中午12时31分，某网友在“天涯社区”论坛的“天涯杂谈”版发表了一篇题为《史上最牛硕士论文抄袭，直接用替换键搞定，我无语了》的帖子。发帖人写道：“昨晚在期刊网上查资料的时候，无意中下载了这两篇硕士论文，打开来细看，原来真是抄袭的啊！”发帖者贴出两篇不同时间发表的硕士论文，指出二者除了作者、导师、学校、省级不同外，论文的其余部分几乎别无二致。帖子一出，网友一片哗然。（5月25日《中国青年报》）

还有多少抄袭的硕士论文没被发现？

    舆论尚在惊讶于此次“最牛硕士论文抄袭”的高度雷同性，媒体早已从现象深入至本质：硕士论文抄袭，如何能通过众多专家的评审？又为何能与被抄袭的论文一起，被收录在“中国优秀硕士学位论文全文数据库”中？监管评审制度不免遭受质疑。

   啼笑之余，不免引发思考。“抄袭”一次在学界可谓屡见不鲜。而在汽车零部件行业，由“抄袭”延伸而来的“假冒”更是层出不穷。企业诚信度降低、零部件行业标准缺失等等都成为造成市场“混乱”的要因。然而，谁又该为“混乱”的零部件市场负责？

   责任人：零部件生产企业

   利益驱使 部分零部件企业偷工减料、制假贩假

   “硕士论文”的抄袭大抵源于“省事儿”，而汽车零部件的“假冒”则多出于“利润”考量。2008年，央视《每周质量报告》曾报道，在河北故城县调查发现，当地有许多企业为降低生产成本，扩大利润空间，在生产刹车片时掺入下脚废料钢渣。2009年4月，慧聪记者走访浙江地区一些配件作坊时发现，在原材料上的偷工减料、配件产品制作流程的刻意简化省略等成为许多小型零部件企业和配件作坊的主要做法。一些配件采购商定期向作坊收购这些以简易粗略的制作手段生产出的配件产品，再贴上知名厂家的标签对外销售。

   “硕士论文抄袭”案的源头在于论文抄袭者。作为产品源头的零部件生产企业，对于市场规范的作用可谓至关重要。“从源头上杜绝”假冒伪劣，应该是所有零部件生产企业心里秉持并付诸实践的理念。

    责任人：零部件经销商

   知假贩假 经销商是零部件流通渠道最大责任人

   随着汽车流通渠道的发展，汽配城逐渐成为汽车后市场的主要基地。汽配城的发展一方面繁荣了汽车售后市场和流通渠道，方便了广大的零部件终端用户，另一方面也存在许多弊病。销售假冒配件便是其中之一。2009年4月，北京市工商局公布了对汽车配件的检测结果，花乡汽配城、四元桥汽车配件市场和西郊汽车配件市场等几大知名市场，均被查出销售不合格汽车配件，包括制动液、冷却液、刹车软管等。

   在零部件的流通渠道中，经销商是极其重要的部分。而假冒劣质配件的流通，贩假经销商则扮演着“助纣为虐”的角色。据慧聪记者了解，贩假经销商还分为两类，一类是，明明白白告诉消费者这是假冒伪劣的产品，但是价格便宜（这或许能算做是另类的“诚信”）。另一类是，以假乱真，将假冒伪劣的配件产品以正厂件的价格卖给消费者。不管是哪一种，贩假的行为已经构成，同时也对整个零部件市场的“混乱”起到了不可抹灭的作用！

   责任人：终端消费者（车主）

   缺乏正确理性的配件消费观念 成为“混乱”市场的助因

   “有市场才有产品”这是许多配件企业的经营者经常会说到的一句话。话的本意应该是企业的产品定位应该从市场需求出发。这当然毋庸置疑。只是，特定环境下再看这句话，却又有了不同的含义。

   假冒伪劣配件的泛滥正是这样的一个“特定环境”。很多的车主由于缺乏配件产品鉴别知识，无法对配件产品做出正确的选择判断。更有甚者，由于车主缺乏正确理性的汽车配件消费观念，认为5元一片的刹车片与几十元上百元的刹车片并无太大区别，对汽配产品认识不够导致了车主愿意花少量的钱购买低价低质的产品。市场需求的存在导致了一大批零部件生产企业、作坊和经销商们愿意生产和销售假冒伪劣配件产品。因此，提高对配件产品知识的认知程度，从市场上杜绝“混乱”的零部件市场，是终端消费者需要承担的重要责任。

    责任人：行业标准制定、认证及质检相关单位

   行业标准缺失、准入门槛低 成为市场“混乱”的重要原因

   在质疑“硕士论文抄袭”如何能通过评审、收录之时，评审标准等弊端也随之显现。零部件市场的“混乱”由来已久，其行业标准缺失、准入门槛低成为促成这一现状的重要原因。据了解，目前，行业内多种配件产品生产标准缺失，如滤布、滤清器、皮带、消声器等。由于部分配件产品技术含量不高，准入门槛较低，许多生产企业由于其自身实力存在差异，导致市场上的产品品质优劣差距悬殊。

   从这一意义上说，零部件行业标准亟待建立，行业协会与相关单位应该积极行动起来。国家政府、质检机构也应加大力度执行监督抽查政策，深入广大的汽配市场进行监督抽查，涉及到重大的安全产品，如刹车片、制动液，制动软管等，可以在汽配城做质量准入制度。

   结语：零部件市场的“混乱”现象与“硕士论文”的“抄袭”一样由来已久。要规范这种“混乱”现象还面临许多困难，同时也需要政府、企业、消费者、经销商等多方面的参与和配合。只有行业标准确立、政府有了足够可行的监管措施、企业有正确的生产维权意识、经销商有了良好的经销意识、消费者有了理性的消费观念，零部件市场的“混乱”现象才有可能得以改善，“抄袭”、“假冒”之风才有可能杜绝。