据海关统计，今年1-2月江苏口岸累计出口汽车零件7010万美元，比去年同期（下同）下降。其出口主要特点有：

   一、2月当月出口下滑加速。2月当月江苏口岸出口汽车零件3032万美元，同比下降47.3%，环比下降23.8%，月度出口额为2008年以来最底，同比跌幅为2008年以来最大单月出口跌幅。

   二、加工贸易出口锐减，一般贸易出口保持增长。1-2月江苏口岸以加工贸易方式出口汽车零件3978万美元，下降51.8%，占同期江苏口岸汽车零件出口总值的56.8%；同期，江苏口岸以一般贸易方式出口汽车零件2957万美元，增长11.9%。

   三、对主要市场出口均明显下降。1-2月江苏口岸对美国、日本、韩国和欧盟出口汽车零件分别为2220万美元、1797万美元、1112万美元和840万美元，分别下降17.8%、64%、8.2%和25.4%，四者合计占同期江苏口岸汽车零件出口总值的85.1%。

   四、主要为外商投资企业出口，私营企业出口倍增。1-2月江苏口岸外商投资企业出口汽车零件4845万美元，下跌50%，占同期江苏口岸汽车零件出口总值的69.1%；同期，江苏口岸私营企业出口汽车零件1775万美元，增长1.5倍。

   五、车轮及零附件、车身零附件和安全气囊及零件为出口主要品种。1-2月江苏口岸出口车轮及零附件2732万美元，下降27.2%；出口车身零件和安全气囊及零件分别为892.3万美元和669.6万美元，分别下降23.9%和56.4%。三者合计占同期江苏口岸汽车零件出口总值的61.3%。

   2008年11月以来，江苏口岸汽车零件出口迅速下滑，其主要原因是国际市场需求下降。受全球金融危机对制造业的影响日益加深，汽车制造、销售在全球范围内陷入困境。今年2月份，美国汽车销售量同比下降41%，降至27年来最低水平，连续3个月同比降幅超过35%。日本丰田汽车也宣布2009年减产20%。受此影响，国外贸易保护主义抬头，以美国为例，至今已对我汽车零件发起反倾销案件近10起，涉案产品涉及车轮垫圈、刹车鼓/刹车盘等多个品种。欧盟决定，从今年2月1日起对中国输欧紧固件产品征收高达85%的反倾销税，其中就包括汽车用紧固件。此种局面进一步遏制了我国汽车零件出口。

   由于出口受阻，国内从事国际贸易的汽车零件企业纷纷加大对国内市场的开发，而国内市场份额有限，我国汽车零件行业势必将面临更激烈的竞争。如何防止汽车零件企业无序竞争，保证行业健康发展值得关注。对此，海关建议：一是抓住汽车业振兴规划这一机遇，加快技术改造，促进产品升级；二是继续加强对汽车零件出口数据的监测，研究建立反倾销贸易摩擦预警机制，规范出口秩序；三是加快市场多元化步伐，在传统市场消费需求下降的情况下，注重对新兴市场的开发。