11月客车终端市场：销4.82万辆！中客电动化率“一马当先”

　　毋庸置疑，客车终端实际销量更能反映国内客车市场需求的真实状况，对车企策划产品及市场定位能提供更加精准的参考价值。

　　根据中国汽车流通协会提供的国内客车实际销售数据(不含出口，下同)，2025年11月国内三大类客车(含轻客、中客、大客)累计实际销售4.82万辆(含轻客4.01万辆+中客0.42万辆+大客0.39万辆)，同比(去年同期国内客车实销4.5万辆，见截图1)增长7.1%，环比上月的4.6万辆增长6.3%，说明2025年11月国内客车市场实际需求比去年同期及环比上月均有较一定的增长;但增速均在个位数，说明今年11月国内客车市场处于稳中增长之态势。

　　截图1，2024年11月及1-11月国内大中轻客车销量(数据来源：中国汽车流通协会提供的上牌信息)

　　2025年1-11月国内客车累销47.21万辆，与去年同期的45万辆比较小幅增长4.9%。

　　那么，2025年11月我国客车终端市场有哪些主要特点?现予以简要总结分析。

　　特点一、11月同环比“双增“，且增速均在个位数，市场企稳

　　根据终端上牌信息，2025年11月国内客车销量同环比：

　　---同比增长，主要得益于各类政策的支持导致新能源客车需求增加;

　　---环比增长主要是今年10月国内恰逢国庆、中秋“双节”小长假，耽误了车企销售及车辆上牌时间，给11月环比增长奠定了基础。

　　---同环比双增，且增幅均在个位数，说明今年11月国内客车市场处于企稳态势，主要是目前的经济大环境决定的。

　　特点二、11月：大、中、轻客同比均增长，大客领涨

　　表1,2025年11月国内各类客车销量及同比、占比(数据来源：中国汽车流通协会提供的终端上牌信息)

　　上表显示，在2025年11月国内大、中、轻客车终端销量及同比、占比中：

　　---大型客车销售0.39万辆，同比增长30%，跑赢并领涨国内客车大盘(7.1%);市场占比7.5%;

　　---中型客车销售0.42万辆，同比增长5%，领跌国内客车大盘(7.1%)，市场占比8.7%，居第二;

　　---轻型客车销售4.01万辆，同比增长5.5%，跑输国内客车大盘(7.1%),市场占比83.8%，处于国内客车行业绝对的垄断地位;主要得益于城配市场对轻客物流车需求的增加，加之蓝牌新规在全国各地的落地和严格执行，不少客户放弃了轻卡而选择购买轻客物流车，给今年11月同比增长带来机会。

　　特点三、前11月： 轻客领涨领跑、中客领跌

　　表2,2025年前11月国内各类客车销量及同比、占比(数据来源：截图1中国汽车流通协会提供的终端上牌信息)

　　上表显示，在2025年1-11月大中轻客市场中：

　　---大型客车累计销售2.74万辆，同比下降8.7%，跑输且国内客车大盘(4.9%)，市场占比5.8%，居第二;

　　---中型客车累计销售2.70万辆，同比下降10%，跑输并领跌国内客车大盘(4.9%)，市场占比5.72%，居最小;

　　---轻型客车累计销售41.79万辆，同比增长7.15%，跑赢且领涨国内客车大盘(4.9%)，市场占比88.48%，居于绝对垄断地位。

　　总之，在2025年1-11月国内客车市场中，轻客领涨领跑，表现最后，中客领跌。

　　特点四、11月电动化率达73%，创史上最高;同环比均双提升

　　截图2，近5年11月我国各类商用车电动化率(数据来源：中国汽车流通协会提供的上牌信息)

　　1、11月国内客车新能源渗透率同环比“双提升”

　　根据截图2数据可知，2025年11月国内客车电动化率为73%，环比今年10月的72%提升了1个百分点，比2024年11月的62%提升了11个百分点，呈现了同环比“双提升”的发展态势，说明2025年11国内客车电动化进程正在加速推进。

　　2、11月国内客车电动化率创史上同期最高

　　根据截图2数据，近5年11月国内客车电动化率统计：

　　上图显示，2025年11月国内客车电动化率超7成(73%)，创近5年同期最高。换言之，2025年11月我国客车电动化率创下近年同期新高。由于在2021年之前的任何年份的11月份，国内客车电动化均没有超过40%，因此完全可以断定，2025年11月我国客车新能源化率创下史上同期最高，因此成为2025年11月国内客车市场的一个突出特点。据分析主要得益于：

　　一是市场需求的增长

　　中国客车统计信息网的数据显示，2025年11月，国内重点客车企业销售6米以上大中型新能源客车8575辆，创年内各月最高。

　　同比增长23.74%，环比增长9.06%。这一数据表明，10月份新能源客车的市场需求有了显著的增长。主要是11月接近年底，加之新能源公交客车依旧换新补贴政策快接近截止日期，企业和消费者可能会在这一时期增加购买量，以利用可能的优惠政策完成2025年全年的目标任务。另外就是得益于技术进步和新能源产品的多样化，能更好满足国内用户对各类新能源客车的需求。

　　特点五、11月大、中、轻客电动化率均超7成，中客超8成“一马当先”

　　根据中国汽车流通协会提供的上牌信息(具体见截图2)可知，2025年11月国内大中轻客车各车型电动化率：

　　上图可见，在2025年11月国内大中轻客车各细分市场中：

　　---大客、中客、轻客电动化率分别为72%、85%和74%，可见大中轻客车电动化率全面超越7成，其中中客电动化率超8成(85%)，一方面说明目前国内各类客车电动化率普遍较高，特别是中客电动化率“一马当先”。

　　主要原因是：

　　一是11月旅游客运市场，对中型电动客车需求增多;

　　二是在老旧新能源公交淘汰更新补贴政策的驱动下，新能源公交客车迭代更新的大多是中型客车(因为大型客车空载率高，运营成本居高不下，而小型客车又不能满足大中城市客流高峰期的运营需求，而中型客车比较合适)。

　　三是国内中客销量在大中轻客中居于最少，也就是说其分母最小，因此给其电动化率居大中轻客车最高提供了更好的机会。

　　正是上述几个因素的叠加作用，导致2025年11月中客电动化率达到85%领涨各类客车，且创下史上最高。

　　特点六、11月：大中客宇通\福田\金龙居前三;轻客江铃\大通\长安居前三

　　1、11月大中客车：宇通、福田、厦门金龙居前三

　　根据中国汽车流通协会提供的终端上牌数据，2025年11月国内大中型客车销量TOP10：

　　截图3，2025年11月国内大中客车TOP10车企销量(数据来源：中国汽车流通协会提供的上牌信息)

　　上图可见，2025年11月国内大中客市场竞争格局前10车企中，宇通\福田\厦门金龙居前三，其中宇通销量0.20万辆、市场占比24%居于绝对的霸主地位。

　　2、11月轻客：江铃、大通、长安居前三

　　根据中国汽车流通协会提供的终端上牌数据，2025年11月国内轻客销量TOP10：

　　截图4，2025年11月国内轻型客车TOP10车企销量(数据来源：中国汽车流通协会提供的上牌信息)

　　上图可见，在2025年11月国内轻型客车市场竞争格局前10车企中，江铃\上汽大通\长安汽车居前三，其中江铃汽车销量0.7万辆、市场占比17%居榜首。