1月新能源客车终端市场：同比增15.6%，宇通破千辆领跑

　　毋庸置疑，终端销量是真实反映国内市场的重要指标，新能源客车市场也不例外，特别是对客车企业如何针对国内市场进行市场定位和营销策略制定具有较好的参考价值。那么在2025年开局的1月，国内新能源终端市场表现如何?

　　根据终端上牌数据，2025全年1月国内新能源客车实销4284辆(不含专用和物流客车，下同)，同比去年1月的3706辆增长15.6%，环比2024年12月的19794辆下降78.3%。

　　截图1，近3年各月国内新能源客车终端销量走势(数据来源：电车汇提供的终端上牌信息)

　　那么2025年1月的新能源客车终端市场有哪些主要特征?

　　特点一、同比增速相对小一些(15.6%)，环比降幅相对较大(-78.3%)

　　根据终端上牌数据，2025年1月新能源客车销售4284辆，同比增长15.6%，环比下降78.3%，可见今年1月新能源客车终端销量同比增速相对小一些;环比降幅相对较大。

　　---2025年1月国内新能源客车终端市场同比增长15.6%，据分析主要得益于2025年老旧新能源公交车依旧换新补贴政策升级的驱动。

　　由于国家政策明确，2025年我国老旧新能源公交车淘汰更新补贴标准有去年的6万元/辆提升到8万元/辆，因此大大调动了新能源公交运营车辆企业更新的积极性，进而促进今年1月新能源客车销量的增加。由于今年春节假期落在1月份，导致今年1月少了4个工作日，因此耽误了新能源公交车的上牌时间，因此今年1月新能源公交客车终端销量同比虽然增长，但增幅只有15.6%，而不是很大。

　　---2025年1月国内新能源客车终端市场环比下降78.3%，主要是上个月新能源公交客车销量基数太高，给今年1月环比增长带来巨大困难。

　　公交公司为了抓住2024年新能源公交客车的最后一波“补贴红利”，在这个补贴政策收官的月份，加大了老旧新能源公交客车的淘汰和对新车辆的采购力度，因此推高了2024年12月新能源公交客车的销量(终端销量为19794辆)，创近年月度销量新高;另外今年1月我国制造业PMI指数为49.1%，环比去年12月的50.1%减少1个百分点，说明今年1月市场景气度较上个月差，需求减少。

　　正是上述两个因素的综合作用，导致今年1月新能源客车终端市场环比降幅较大。

　　特点二、演绎了月度销量同比“5连涨”

　　根据终端上牌信息，2025年1月新能源客车终端销量4284辆，同比增长15.6%，构成了从去年9月以来的月度销量同比“5连涨”。

　　上图可见，在月度销量同比呈现的“5连涨中”，今年1月的涨幅第4高，仅仅比2024年9月的7%的涨幅高一些。主要原因还是今年春节假期耽误了今年1月的新能源客车上牌时间导致的。

　　总之，今年1月同比增长，构成了从去年9月以来的月度销量同比“5连涨”。彰显了今年开年以来我国新能源客车市场良好的发展开端，因此成为今年1月新能源客车终端市场的一个特点。

　　特点三、宇通唯一破千辆夺冠，吉利冲上第二，海格第三;TOP10同比8增2降，中车领涨

　　表1，根据终端上牌数据，2025年1月新能源客车销量TOP10排行：

　　上表显示，在2025年1月新能源客车终端市场销量TOP10车企中：

　　---宇通客车销售1086辆，是唯一销量超过1000辆的车企强势夺冠，同比增长44%，跑赢大盘;市场占比25.35%;强者更强特征凸显;反映了宇通客车在新能源客车领域无人能撼动当然老大地位;

　　---吉利商用车(吉利星际课程)销售535辆，也是近期以来首次冲进前二的车企，同比大涨55%跑赢大盘，市场占比12.49%;

　　---海格客车累计销售451辆，居第三，同比小增4%，跑输大盘，市场占比10.53%，;

　　---中通客车销售381辆，同比大涨98%，跑赢大盘，市场占比8.89%，居第四;

　　---中车电动销售367辆，同比大涨396%，跑赢且领涨大盘，表现突出，市场占比8.57%，居第五;

　　---厦门金龙客车销售267辆，居第六，同比增长60%，跑赢大盘，市场占比6.23%;

　　---其余车企累计销量均在200辆以下，占比均小于等于3.5%。

　　---TOP10累计销量同比8增2降(奇瑞万达与安凯客车2家同比下降)，中车电动领涨。

　　特点四、前10车企市场占比同比7增3减，中车电动增加最多

　　表2，根据终端上牌数据，2025年1月前10车企市场占比及占比同比增减：

　　上图表显示，在2025年1月我国新能源客车前10车企市场占比及占比同比增减中呈现以下主要特征：

　　---宇通客车市场占比25.35%，居第一，占比同比增加5.2个百分点，是占比同比增加第二多的车企，强者更强特征突出，说明了宇通客车 在国内新能源客车市场中的垄断地位，且发展势头更强。

　　---吉利商用车(吉利星际客车)市场占比12.49%，居第二，占比同比增加2.94个百分点，表现也不错;

　　---海格客车占比10.53%，居第三，占比同比减少1.15个百分点，是今年1月新能源客车行业占比同比减少最多的车企;

　　---中通客车市场占比8.89%，居第四，占比同比增加3.71个百分点，是占比同比增加第三多的车企，表现较好;

　　---中车电动市场占比8.57%，居第五，占比同比增加6.57个百分点，是占比同比增加最多的车企，表现抢眼。

　　---金龙客车市场占比6.23%，居第六，占比同比增加1.72个百分点;

　　---其余车企市场占比均在4%以下。

　　---前10车企占比同比7增3降，中车及宇通占比同比分别增加第一和第二多。

　　特点五、市场流向：江苏、广东、山东居前三，主要流向经济发达区域

　　根据终端上牌数据，2025年1月国内新能源客车累计销售4284两，全国前10区域市场销量统计如下：

　　上图可见，在2025年1月国内新能源客车上牌销量居前三的是广东、江苏、山东，这3个区域均是沿海经济比较发达的省份。另外河南、浙江销量也均超300辆，分别居第四和第五名。

　　总之，2025年1月国内新能源客车这一区域市场流向特点，给2025 年后期新能源客车企业在精准制定区域市场营销策略时提供了数据层面的参考依据。

　　可以预见， 随着新一轮新能源公交以旧换新补贴政策的落地执行，相信2025年国内新能源客车市场或将迎来更大的发展机遇！