2025年1月6米以上新能源客车：销3116辆 增38.39% 宇通\海格\中车前三

　　作为2025年的开局之月的1月份，我国6米以新能源上客车市场表现如何?

　　根据中国客车统计信息网数据，2025年1月，其重点关注的21家客车企业6米以上新能源客车销量3116辆(本文以下销量均指6米以上客车)，同比2024年1月的2252辆增长38.39%，环比2024年12月的17921辆下降82.6%。

　　可见，2025年1月我国6米以上新能源客车销量呈现同比增、环比降的趋势。

　　那么，2025年1月我国6米以上新能源客车销量有哪些特点?竞争格局咋样?

　　一、同环比增速呈现“冰火两重天”的景象

　　根据中国客车统计信息网数据，2025年1月6米以上新能源客车销量3116辆，同比增长38.39%，环比下降82.6%。可见同环比增速呈现了“冰火两重天”的景象。

　　---2025年1月6米以上新能源客车同比之所以呈现较大幅度增长，据分析主要得益于：

　　一是政策的持续驱动。

　　2025年1月8日，国家发展改革委、财政部联合发布《关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》(下简称《通知》)。

　　涉及到客车行业，《通知》强调：2025年要提高新能源城市公交车及动力电池更新补贴标准。加力推进城市公交车电动化替代，更新车龄8年及以上的城市公交车和超出质保期的动力电池，平均每辆车补贴额由6万元提高至8万元。各地可保持动力电池更新补贴标准基本稳定，并自主确定车辆更新补贴标准。

　　在2025新年伊始，《通知》就及时出台，并将2025年老旧新能源公交客车的补贴标准从去年的平均每辆6万元提高到8万元，对推动今年1月我国6米以上新能源公交客车的同比增长利好。

　　二是2024年1月销量基数偏低，给2025年1月销量同比增长奠定基础。

　　---2025年1月6米以上新能源客车销量环比大降82.6%，降幅较大，据分析主要原因是：

　　一方面由于2024年12月31日是老旧新能源公交更新补贴政策的截止日期，在这个政策收官的最后月份，老旧新能源公交车在当月淘汰更新的速度进一步加快。为了抓住这最后的补贴“红利”，新能源公交用户需求增加，因此推高了2024年12月新能源公交客车的销量，使得2024年12月6米以上新能源客车销量达到近年来月度新高(17921辆)，给今年1月的环比增长带来压力。

　　另一方面就是今年春节假期是从1月28日开始，也就是说今年1月比正常月份少了3-4个工作日，生产制造商、营销渠道及新能源公交客车供应商基本都处于放假状态，因此影响了今年1月的新能源公交客车销售。

　　正是上述两个因素的共同作用，导致今年1月6米以上新能源公交客车销量环比呈现较大幅度下降。

　　二、宇通夺冠，海格第二、中车第三;TOP10同比9增1降，中车领涨

　　表1，根据中国客车统计信息网数据，2025年1月6米以上新能源客车top10销量排行：

　　上表可见，在2025年1月6米以上新能源客车销量销量中，TOP10客车企业呈现以下特点：

　　---宇通客车销量779辆，也是行业销量唯一超越500辆级别的企业，可谓一家独大，再度强势霸榜，同比增长35.71%，跑输大盘;

　　---苏州金龙海格客车销量416辆，居第二，同比增长18.52%，跑输大盘;

　　---中车电动销量315辆，居第三，同比暴涨1212.50%，跑赢且领涨大盘，表现突出;

　　---比亚迪格客车销286辆，居第四，同比下降12%，跑输大盘;

　　----吉利商用车(吉利星际客车)销售274辆，居第五，同比增长308.96%，跑赢大盘，同比增速居前10企业第二，表现不俗;

　　---厦门金龙客车销售259辆，居第六，同比增长259.72%，跑赢大盘，同比增速居前10企业第三，表现也不错;

　　---福田欧辉客车销售174辆，居第七，同比增长51.3%，跑赢大盘;

　　---中通客车销售171辆，居第八，同比增长80%，跑赢大盘;

　　---金旅客车销售98辆，居第九，同比增长15.29%，跑输大盘;

　　---贵州奇瑞万达客车销售78辆，居第十，同比增长105.26%;跑赢大盘，同比增速居前10企业第四，表现较好;

　　整体看，在2025年1月6米以上大中型新能源客车市场竞争格局中，宇通独大强势霸榜，海格、中车分列二三;前10车企销量同比9增1降;中车电动领涨。

　　三、从市场占比同比增减看，TOP10占比同比6增4减，中车增加最多

　　表2，根据中国客车统计信息网数据，2025年1月6米以上新能源客车top10市场占比及占比同比增减：

　　上表可见，在2025年1月6米以上大中型新能源客车销量TOP10市场占比及占比同比增减中，呈现以下特征：

　　---宇通客车市场占比25%，居第一，占比同比减少0.49个百分点;

　　---中通客车市场占比11.51%，居第二，占比同比减少1.08个百分点;

　　---海格客车市场占比13.35%，居第二，占比同比减少2.5个百分点;

　　---中车电动客车市场占比10.11%，居第三，占比同比增加9.04个百分点;是占比同比增加最多的车企，表现抢眼;

　　---比亚迪市场占比9.18%，居第四，占比同比减少5.25个百分点，是占比同比减少最多的车企;

　　---吉利商用车(吉利星际客车)市场占比8.79%，居第五，占比同比增加5.81个百分点;是占比同比增加第二多的车企，表现较好;

　　---厦门金龙客车市场占比8.31%，居第六，占比同比增加5.11个百分点;是占比同比增加第三多的企业，表现较好;

　　---福田欧辉客车市场占比5.58%，居第七，占比同比增加0.47个百分点;

　　---中通客车市场占比5.49%，居第八，占比同比增加1.27个百分点;

　　----金旅客车市场占比3.15%，居第九，占比同比减少0.62个百分点;

　　---贵州奇瑞万达客车市场占比2.5%，居第十，占比同比增加0.81个百分点;

　　总之，今年1月6米以上新能源客车前10车企市场占比同比6增4降，其中中车电动占比同比增加最多。

　　四、同比跑赢、环比跑输6米以上客车大盘

　　表3,2025年1月6米以上新能源客车同环比与客车大盘比较(数据来源：中国客车统计信息网)：

　　上表可见，2025年1月6米以上新能源客同比增长38.39%，跑赢今年1月6米以上客车大盘;而环比下降82.6%，则跑输今年1月6米以上客车大盘。

　　上述分析说明，在2025年1月6米以上大中型新能源客车市场中，市场竞争依旧激烈，但主流企业的市场竞争格局基本稳定。

　　那么，在接下来的2025年2月份，我国6米以上新能源客车市场将如何表现?

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