劲销52.15万辆 2024年大中轻客车销量统计分析

　　根据商用车专业委员会提供的数据，作为年度收官的2024年12月，我国商用车整体销量为36.86万辆(批发数据，下同)，同比增长1.16%，,环比增长17.09%。

　　2024年12月，大中轻客车共计销量为6.06万辆，同比增长9.58%，环比增长31.82%，可见2024年12月大中轻客车市场呈现了同环比双增长的良好发展势头，且同环比均跑赢商用车大盘，表现相对较好。

　　分具体车型看：

　　---2024年12月大型、中型、轻型客车分别销售0.94万辆、1.14万辆和3.98万辆，同比分别增长36.52%、99.98%和-6.81%;环比分别增长85.7%、116.2%和增长11.7%;可见2024年12月大中轻型客车环比均增长，说明相对上月客车各细分市场有回暖;而同比轻客呈现唯一下滑;

　　从占比看，大、中、轻客车占据2024年12月客车总销量的比例分别为15.51%、18.81%和65.68%;

　　2024年我国商用车累计销售387.39万辆，累计同比下降3.95%，其中2024年大中轻客车累计销售52.15万辆，累计同比增长6.86%，比2024年1-11月的6.51%的累计同比增速扩大了0.35个百分点，且跑赢2024年商用车大盘，表现相对较好。

　　其中大型客车2024年累计销售6.62万辆，累计同比增长23.56%;中型客车2024年累计销售5.32万辆，累计同比增长39.33%;轻型客车累计销售40.22万辆，累计同比增长1.47%。

　　现将对2024年12月及全年大、中、轻客车销量特点做扼要分析。

　　特点一、12月同环比呈现“双增长”

　　表1、2024年12月大中轻客车同比增长9.58%(数据来源：商用车专业委员会提供的批发信息)：

　　　表2、2024年12月环比增长31.82%(数据来源：商用车专业委员会提供的批发数据)：

　   上两个表显示：

　　---2024年12月大中轻客车销量同比2023年12月的5.53万辆增长9.58%，据分析主要是2024年12月虽然大型和中型客车同比增速较高，但轻型客车同比却出现小幅度的下滑，而轻型客车占据了大中轻客车整体市场的主体部分，因此拉低了大中轻客车整体的增速，加之2023年同期销量基数不高。两个因素的综合作用，导致2024年12月大中轻客车同比增长，但增速没有突破10%;

　　---2024年12月大中轻客车环比增长31.82%，相对上个月回暖明显。

　　据分析主要是2024年12月大中型新能源客车销量环比上个月均有较大幅度增长，这主要得益于老旧新能源公交更新补贴政策在2024年12月的进一步落地;另外就是轻型客车环比增速也达到了两位数。正是这两个因素的叠加作用，导致2024年12月大中轻客车环比超3成的增速。

　　总之，2024年12月，大中轻客车市场呈现了同环比均增长的良好发展势头。

　　特点二、2024年累计销售52.15万辆，累计同比增长6.86%，比前11月同比增幅扩大(扩大了0.35个百分点)

　　根据商用车专业委员会提供的批发数据，2024年1-12月我国大中轻客车累计销售52.15万辆，累计同比增长6.86%，比2024年1-11月同比增幅(6.51%)扩大了近0.35个百分点。

　　表3

　　2024年1-12月2023年1-12月2024年1-12月同比增长 %

　　大中轻客车销量(万辆)52.1548.806.86

　　特点三、12月中客同环比“双领涨”大盘;同比轻客唯一下降，且“双领跌”客车大盘

　　表4，根据商用车专业委员会提供的批发数据，2024年12月大、中、轻客车销量同比、环比：

　　上表可见：

　　1、2024年12月大中轻客车总销量6.06万辆，同比增长36.52%，环比增长31.82%。

　　2、2024年12月大型客车销量0.94万辆，环比增长85.7%，跑赢2024年12月客车大盘环比增速(31.82%);同比增长36.52%, 也跑赢客车大盘(9.58%)，是大中轻客车市场中同环比双跑赢客车大盘的细分车型;

　　3、2024年12月中型客车销量1.14万辆，环比大涨116.22%;同比大涨99.98%，同环比均跑赢且“双领涨”客车大盘，表现突出;

　　据分析主要是2023年同期及上个月中客销量基数较低，加之2024年12月老旧新能源公交客车更新的车型主要是8-9米新能源客车最多，因此一定程度上推高了2024年12月中型客车的整体销量，并导致其同环比“双领涨”客车大盘。

　　4、2024年12月轻型客车销量3.98万辆，环比增长11.7%，是环比增幅最小的细分车型，领跌客车大盘环比(31.82%);同比下降6.81%，是2024年12月客车大盘中同比唯一下滑的细分市场，也领跌2024年12月客车大盘环比增速(9.58%)。轻客之所以“双领跌”客车大盘，据分析主要原因：

　　一是2023年同期及上个月轻客销量基数均不低，给2024年12月轻客同环比增长带来压力;

　　二是蓝牌新规的严格执行，导致前期轻客物流车市场较好，进而透支了2024年12月的部分市场。

　　总之，在2024年12月大、中、轻客车市场中，中客同环比“双领涨”大盘，而轻客正好相反，“双领跌”客车大盘。

　　特点四、2024年累销中：大中轻同比均增长;中型客车领涨、轻客领跌

　　表5，根据商用车专业委员会提供的批发数据，2024年全年大、中、轻客车累计销量及同比：

　　上表可见：

　　1、2024年全年大中轻客车累计销52.15万辆，累计同比增长6.86%。

　　2、2024年全年大型客车累计销量6.62万辆，累计同比增长23.56%，跑赢客车大盘。据分析主要是2024年以来旅游市场的复苏，带动了大型公路客车市场的增长;加之老旧公交车以旧换新补贴政策的刺激，导致大型新能源公交客车销量增长，进而推高了大型客车市场的涨幅。

　　3、2024年中型客车累计销5.32万辆，累计同比增长39.33%，跑赢并领涨客车大盘;据分析主要是2024年以来旅游市场复苏带动了8-10米中型旅游公路客车销量的增长;同时农村客货邮融合发展，带动了7-8米中型农村客车销量的增长;另外就是上文提及的此次更新老旧新能源公交车型主要是8-9米中型客车;加之2023年同期中型客车销量基数不高。正是这几个方面因素的叠加作用，导致了2024年全年中型客车领涨大盘。

　　4、2024年轻型客车累计销量40.22万辆，累计同比增长1.47%，跑输且领跌客车大盘。主要原因上文已经简析。

　　总之，2024年大中轻客车累计同比均呈现增长，可谓“全面飘红”;其中中型客车领涨，轻型客车领跌。

　　特点五、2024年：按发动机搭载的燃料种类划分：新能源在中型客车占比最大，柴油在大型客车中占比最高;汽油类在轻型客车中占比最大

　　表6、据终端数据统计，2024年1-12月，按搭载动力燃料划分客大中轻客车占比结构：

　　由上表可知，2024年1-12月，柴油在大型客车中占比为最高;汽油类主要是在轻型客车中占比较高，其次是在中型客车中(主要是一些前置的中型商务接待车型，如7米丰田考斯特、宇通T7等);而新能源在中型客车中占比最高。新能源之所以能在中型客车中占比最高，主要还是今年以来特别是今年8月份开始实施的老旧新能源公交客车更新政策中，8-9米的中型新能源公交客车销量占据了大部分，因此推高了2024年全年新能源车型在中型客车中的比例。

　　特点六、大中轻客车竞争格局：12月长安、江铃、宇通居前三;、2024年累计：长安、江铃、大通居前三

　　1、2024年12月大、中、轻客车竞争格局中:江铃、长安、大通居前三(来源：商用车专业委员会提供的批发信息)

　　2、2024年全年大中轻客车累计销量排名：长安、江铃、大通居前三

　　综上所述，2024年12月我国的大中轻客车同比呈现同环比双增的良好发展态势，其中中型客车领涨同环比、轻客领跌同环比!

　　2024年全年大中轻客车累销52.15万辆，同比增长6.86%，跑赢商用车大盘、

　　接下来的2025年1月，我国大中轻客车市场将如何表现?

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