11月公路、公交、校车PK:谁更胜一筹?“黑马”是哪家?

　　按车辆运营的目标用途划分，客车可划分为公路、公交和校车三大细分市场。2024年1-10月客车三大细分市场中，公路客车领跑领涨，可谓“风头最盛”，公交客车微增，校车出现较大幅度下滑。

　　那么接下来的11月，公路、公交、校车三大客车细分市场表现如何?谁更胜一筹?“黑马”是哪一家?

　　根据慧眼看车数据：2024年11月5米以上客车销售12597辆，同比去年11月的9909增长27.1%，环比上个月的11996辆销量增长5%，可见今年11月5米以上客车市场实现了同环比“双增长”的良好发展势头。

　　其中公路客车2024年11月销5300辆，同比下降2.8%，环比今年10月的4920辆增长7.7%，占据今年11月客车总销量的42.1%的份额;2024年11月公交客车销售7239辆，环比今年10月6996辆增长3.47%，同比增长67%，占今年11月客车总销量57.5%的份额，领张领跑大盘;2024年11月校车销售58辆，环比今年10月的80辆下降27.5%，同比下滑51.3%，占据客车总销量0.5%的份额。

　　2024年前11月5米以上客车累计销售115071辆，同比去年同期的91782辆增长25.4%;其中公路客车、公交客车、校车2024年前11月累计分别销售68110辆、44627辆和2334辆，累计同比分别增长34.8%、18.4%和-34.7%，市场累计占比分别为59.19%、38.78%和2.03%;

　　可见，2024年11月客车三大细分市场中，只有公交客车同环比呈现“双增长”;公路客车同比增长环比下降;校车同环比均遭遇大幅度下降;今年前10月累计销量中，公路客车领涨领跑客车各细分市场，表现最为抢眼;校车是同比唯一下降、表现最为“差劲”的细分车型。

　　那么2024年11月公路、公交和校车三大细分市场销量有何主要特点?现予以简要分析。

　　特点一、公交唯一呈现同环比“双增”、其中同比领涨大盘;校车同环比“双领跌”大盘

　　表1，根据慧眼看车数据，2024年11月5米以上公路客车、公交客车、校车三大细分市场销量及同、环比：

　　上图表可见，在2024年11月5米以上公路、公交、校车三大细分市场中：

　　---销量最大的是公交客车，销量7239辆，同比增长67%，环比增长3.47%，说明今年11月公交客车市场实现了同环比“双涨”，也是今年11月客车三大细分市场中唯一双增长的细分车型，且同比领涨客车大盘，表现抢眼。据分析主要是今年11月旧新能源公交车补贴双政策(国家层面补贴政策+各地层面的补贴政策)的进一步落地执行，因此刺激了公交公司大量更新新能源公交车辆所致;另外就是受年底冲量的驱动，毕竟11月更接近年底了，而老旧新能源公交客车更新补贴政策的截止日期是今年12月31日，因此公交公司在年底加大了新能源公交的采购力度。

　　---销量第二大的是公路客车，销售5300辆，同比下降2.8%，环比增长7.7%，环比领涨客车大盘，相对上月市场回暖。据分析主要是今年11月已接近年底，部分客运公司为了迎接“春运”的到来，加大了对公路客车的采购力度。

　　---校车销量58辆，同比大降51.3%,环比下降27.5%，同环比双双大降，且双领跌大盘。可见今年11月校车是客车三大细分市场中最惨淡的细分车型。

　　据分析主要是今年11月是校车市场淡季，加之前几个月学校已提前购买了校车，一定程度上透支了今年11月的校车市场需求。

　　总体看，在2024年11月5米以上客车市场中各细分车型中，公交客车市场更胜一筹。

　　特点二、前11月累销：公路客车同比增长超3成领涨;校车同比下降超3成领跌

　　表2，根据慧眼看车数据，2024年1-11月5米以上公路客车、公交客车、校车三大细分市场累计销量及同比：

　　上表可见，在2024年1-11月5米以上公路、公交、校车三大细分市场中：

　　---销量最大的是公路客车，累计销量68810辆，同比增长超3成(34.8%)，领涨客车三大细分市场，表现最好(比今年1-10月累计同比增速有所收缩。据分析主要原因是今年前月旅游市场火爆带动公路客车需求增加：还有就是今年以来农村客货邮车型销量增长;另外出口市场也不错，正是三个方面因素的叠加作用共同推高了今年1-11月公路客车市场销量的增长，但今年进入三季度以后，特别是在9月、10、11月，公路客车市场增长有所趋缓，导致今年1-11月公路客车累计同比增速相对1-10月有所收窄。

　　---公交客车销量第二大，累计销量为44627辆，累计同比增长18.4%，比今年1-10月12.2%增幅扩大了6.2个百分点，是同比增幅第二大的细分市场，据分析主要是新能源汽车购置补贴取消对今年前11月新能源公交客车市场的影响已经很小，导致新能源客车市场销量增长，从而带动了整个公交市场的小幅度增长;另外就是近期以来国家不断出台支持和鼓励公共领域交通全面电动化政策，特别是从今年8月开始实施的老旧公交车更新补贴政策，对今年9月、10月、11月新能源公交客车市场起到了较大的推动作用，因此对今年前11月公交客车整体市场的增长起到了较大的促进作用。

　　---校车销量最少，累计销量只有2334辆，且是同比唯一下降的细分市场，降幅超3成(-34.7%)，主要原因就是受到当前地方财政紧张影响，压缩购买校车计划所致。加之幼儿出生率降低，学校数量及规模均减少，导致购车数量锐减。

　　总体看，2024年1-1月5米以上客车市场中各细分车型中，公路客车市场表现最好，公交市场表现其次;表现相对最差的是校车。

　　特征三、11月公交客车、公路、校车客车“黑马”分别是金龙、福田欧辉和安凯客车;1-11月公交及公路客车”黑马”分别是：中车电动、中通和亚星客车

　　截图1,2024年11月客车细分市场同比增长最猛的车企(数据来源：慧眼看车)

　　截图2,2024年1-11月客车各细分市场同比增长最猛的车企(数据来源：慧眼看车)

　　表3，根据截图1、截图2中的慧眼看车数据，2024年11月及1-11月公交、公路、校车黑马：

　　特点四、从区域流向看，2024年前11月5米上客车市场三大细分市场中，公路客车流向江苏最大;而公交客车则分别是浙江，校车则分是广西最多

　　表4，根据终端上牌信息，2024年1-11月5米以上客车三大细分市场市场份额最高区域及占比统计：

　　上表可见，从区域流向看：

　　2024年1-11月公路、公交、校车则分别流向最多的分别是江苏(9.4%)、广东(9.1%)和广西(7.5%)

　　总之，在2024年11月5米以上客车市场中，公交客车同环比双双大涨，且同比领涨客车大盘，在三大客车细分市场PK中可谓“更胜一筹”;2024年1-11公路客车市场表现最佳。

　　从竞争格局来看，2024年11月公交、公路、校车“黑马”分别是金龙、欧辉和安凯客车。

　　接下来的2024年12月及全年，公交、公路、校车三大客车细分市场如何表现? “黑马”将是谁?

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