11月新能源客车出口：同比增环比“腰斩” 比亚迪强势夺冠

　　根据中国客车统计信息网数据，2024年11月我国客车累计出口5736辆(不含传统轻客企业出口数量，下同)，同比增长25.21%，环比下降12.77%;2024年1-11月我国客车累计出口54506辆，累计同比增长38.7%。

　　那么2024年11月的我国新能源客车出口咋样?竞争格局有变动吗?2024年1-11月我国新能源客车累计出口的业绩如何?

　　根据中国客车统计信息网统计数据，2024年11月我国新能源客车出口1105辆(不含传统轻客企业出口的新能源轻客数量，下同)，环比上月的2656辆大降58.4%，同比去年11月的878辆增长25.85%;可见今年11月我国新能源客车出口市场同比增长、环比大幅度降温。

　　2024年1-11月我国新能源客车累计出口13083辆，累计同比增长25.33%，比今年1-10月的25.28%扩大了近0.05个百分点。

　　那么2024年11月及1-11月我国新能源客车出口市场有哪些特点?

　　特点一、11月同比增环比降，同比跑赢、环比跑输客车出口大盘

　　表1，根据中国客车统计信息网统计数据，2024年11月我国新能源客车出口同环比与客车出口大盘比较：

　　上表可见：

　　---2024年11月我国新能源客车出口同比增长25.85%，稍微跑赢今年11月我国客车出口大盘25.21%的同比增速近0.64个百分点;

　　------2024年11月新能源客车出口环比大降58.4%，跑输今年11月我国客车出口大盘-12.77%的环比增速近45.63个百分点;

　　今年11月，我国新能源客车出口同环比均跑输我国客车出口大盘，成为遏制今年11月我国客车出口增长的最大力量。据分析主要是上个月新能源客车出口基数较高，给今年11月的新能源客车出口环比增长带来困难。

　　今年11月新能源客车出口同比增长，主要是去年同期出口基数较低导致的。

　　特点二、11月出口销量居今年1-11各月销量中等水平

　　根据中国客车统计信息网数据，2024年1-11月各月我国新能源客车出口数量统计：

　　上图可见，在今年1-11月各月新能源客车出口销量中，11月出口1105辆，居今年以来各月出口第六，处于中等水平。

　　特点三、1-11月出累计口同比仍跑输客车出口大盘

　　表2，根据中国客车统计信息网统计数据，2024年1-11月我国新能源客车出口同比与客车出口大盘比较：

　　上表可见：

　　2024年前11月我国新能源客车累计出口13083辆，累计同比增长25.33%，仍然跑输今年前11月我国客车大盘累计出口同比38.7%的同比增速。今年1-11月我国新能源客车出口同比增速之所以跑输客车出口大盘，据分析主要是欧美等西方国家今年以来放慢了汽车电动化的步伐;另外就是美国加大针对中国电动车打压力度，主要体现在美国境内的智能网联汽车禁止使用来自中国的关键硬件和软件。这意味着我国新能源客车出口市场受到一定的影响，以至于今年1-11月新能源客车出口市场跑输客车出口大盘。

　　特点四、从新能源客车出口企业竞争格局看，比亚迪夺冠，宇通第二、金旅第三;同比奇瑞万达领涨、环比中通领涨

　　表3，根据中国客车统计信息网数据，2024年11月新能源客车出口TO10销量同比、环比及市场占比：

　　上表显示，在2024年11月新能源客车出口销量、同环比及市场占比：

　　---比亚迪客车销售437辆，也是唯一出口数量超400辆的车企，以绝对优势位居第一;从同环比增长看，同比增长49.15%，环比增长4.55%，均跑赢大盘，表现较好;

　　---宇通客车销售210辆，居第二，同比大涨191.67%，环比增长19.32%，同环比均跑赢大盘，表现较好，市场占比19%，居第二;

　　---金旅客车销售142辆，同比大涨517.39%，跑赢大盘;环比下降58.36%，与大盘持平，市场占比12.85%，居第三;

　　---苏州金龙客车销售132辆，同比下降42.86%，跑输大盘;环比下降56.44%，与大盘持平，市场占比11.95%，居第四;

　　---其余车企出口销量均在100辆以下，市场占比均小5%。

　　---上表10家车企中，新能源客车出口数量超越100辆的只有4家，说明目前我国新能源客车出口规模仍然不大。从同比看，今年11月新能源客车出口TOP10同比6增4降，同比奇瑞万达领涨;环比3增7降，中通客车领涨。

　　特点五、从1-11月累计出口竞争格局看，比亚迪领跑;宇通、苏州金龙分别居第二、第三;TOP10同比7增3降，东风特汽领涨

　　表4，根据中国客车统计信息网数据，2024年1-11月新能源客车累计出口TO10销量同比及市场占比：

　　上表显示，在2024年1-11月新能源客车累计出口销量、同比及市场占比：

　　----比亚迪累计出口销售3298辆，也是唯一累计出口超3000辆车企，强势霸榜;累计同比增长10.08%，跑输大盘;市场占比25.21%;

　　---宇通客车累计出口销售1893辆，是第二个累计出口数量超1500辆的车企，同比增长70.69%，跑赢大盘，，市场占比14.47%，居第二;

　　---苏州金龙累计出口销售1546辆，是第三个出口数量超越1500辆 的车企，累计同比增长38.65%，跑赢大盘，市场占比11.82%，居第三;

　　---金旅客车累计出口1223辆，同比下降40.08%，跑输并领跌大盘，市场占比9.35%，居第四;

　　---江铃晶马客车累计出口销售1113辆，累计同比增长412.9%，跑赢大盘，市场占比8.51%，居第五;

　　---其余车企出口累计销量均在1000辆以下，市场占比均小于8%。

　　---TOP10同比7增3降，其中东风特汽客车领涨(暴增690%)。

　　---上述10家车企中，今年前11月新能源客车累计出口数量超越1000辆的只有5家，累计出口超500辆的有8家，说明目前我国新能源客车出口规模仍然不大。具体原因上文已经简析。

　　总之，今年11月我国新能源客车出口同比增长，环比“腰斩”，且同比跑赢、环比跑输大盘，表现一般!从竞争格局来看，比亚迪夺冠，宇通、金旅分别居第二和第三。

　　今年1-11月我国新能源客车出口累计同比仍跑输出口大盘;从竞争格局看，比亚迪、宇通、金旅客车等主流车企表现不俗。

　　接下来的12月份，作为2024年全年收官的月份，我国新能源客车出口市场将会如何表现?